-
-
2004年のイヤーカー「ホンダ・レジェンド」。前後のみならず、左右に駆動力を配分してクルマを“曲げる”、「SH-AWD（Super Handling All-Wheel-Drive）」を搭載する。レジェンドは、同時に「Most Advanced Technology」も受賞した。
-
「セドリック／グロリア」の後継たるFRラージセダン「日産フーガ」。
-
“ゼロクラウン”を標榜して走りに磨きをかけた、「トヨタ・クラウン」と「クラウンマジェスタ」。
-
コンパクトカー（というほど小さくないが）の定番、「フォルクスワーゲン・ゴルフ」（左）と、ミニバン「ゴルフトゥーラン」。
-
作り込まれたデザインがウリの軽自動車「スバルR2」。
-
アグレッシブなアウディの先鋒「A6」。
-
こんなものまで用意してました。
-
コンパクトカーに“上質さ”を与えた「マツダ・ベリーサ」は、「Most Value」を受賞した。
-
BMWは後輪駆動しかつくらない。Cセグメントでもそのポリシーを貫く「BMW 1シリーズ」は、「Most Fun」に輝いた。
『第173回：決定！日本カーオブザイヤー 個人的にはちょっと残念ですな』の記事ページへ戻る
