トヨタ・クラウン【試乗記（前編）】の画像6枚

【スペック】3.0ロイヤルサルーン：全長×全幅×全高＝4840×1780×1470mm/ホイールベース＝2850mm/車重＝1580kg/駆動方式＝FR/3リッターV6DOHC24バルブ（256ps/6200rpm、32.0kgm/3600rpm）/車両本体価格＝400.0万円

【スペック】3.0ロイヤルサルーン：全長×全幅×全高＝4840×1780×1470mm/ホイールベース＝2850mm/車重＝1580kg/駆動方式＝FR/3リッターV6DOHC24バルブ（256ps/6200rpm、32.0kgm/3600rpm）/車両本体価格＝400.0万円
第1トヨタセンターエグゼクティブチーフエンジニアの加藤光久氏。「『年配のヒトから受け入れられないんじゃないか』と心配なさる方もいます。でも、私は全然心配していません。むしろ『（本来の）クラウンが戻ってきた』ととらえられると考えています」と加藤さん。現在の年配の人々が「いつかはクラウン」と思っていたころのクラウンは、決して保守的なクルマではなかったはずだから、というのが、エグゼクティブチーフエンジニアの主張だ。
ブラック内装のアスリート
ブロックメッシュのフロントグリルを持つ「アスリート」。【スペック】 2.5アスリート：全長×全幅×全高＝4840×1780×1470mm/ホイールベース＝2850mm/車重＝1560kg/駆動方式＝FR/2.5リッターV6DOHC24バルブ（215ps/6400rpm、26.5kgm/3800rpm）/車両本体価格＝350.0万円
グレー内装のロイヤルサルーンG
【スペック】 3.0ロイヤルサルーンG：全長×全幅×全高＝4840×1780×1470mm/ホイールベース＝2850mm/車重＝1580kg/駆動方式＝FR/3リッターV6DOHC24バルブ（256ps/6200rpm、32.0kgm/3600rpm）/車両本体価格＝470.0万円