プジョー106 S16リミテッド（5MT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】全長×全幅×全高＝3690×1620×1370mm／ホイールベース＝2385mm／車重＝960kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC16バルブ（118ps／6600rpm、14.5kgm／5200rpm）／車両本体価格＝225.0万円（テスト車＝同じ）

【スペック】全長×全幅×全高＝3690×1620×1370mm／ホイールベース＝2385mm／車重＝960kg／駆動方式＝FF／1.6リッター直4DOHC16バルブ（118ps／6600rpm、14.5kgm／5200rpm）／車両本体価格＝225.0万円（テスト車＝同じ）
「106 S16」は、106ラインナップのトップグレード。トリムの種類は“リミテッド”。インテリアにレザーとアルカンタラのコンビネーションシートなどを奢った豪華版で、現在日本に正規輸入される106はこの仕様のみ。
全長×全幅×全高＝3690×1620×1370mmのボディサイズは、コンテンポラリーカーとしてはかなり小さい。2385mmのホイールベースは、スズキ「アルト」（3ドア）の2360mm並である。
小さなボディながら、乗車定員は5人。後席は頭上、膝前ともスペースはほとんどないが、短時間なら我慢できるだろう。中央に大人が座るのは難しい。
欧州では、小さな足クルマとして使われる106。エンジンラインナップは豊富で、ガソリンが1.1リッター（56ps）、1.4（75ps）と、S16に積まれる1.6（118ps）の3種類。ディーゼルは、1.5リッター（57ps）が用意される。
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プジョー「106ラリー」。写真は、マイナーチェンジ前のモデル。エンジンは1294ccの直列4気筒SOHC8バルブを搭載。100ps／7200rpmと11.2kgm／5400rpmのアウトプットながら、810kgの軽いボディと低いギア比（5速での100km/h＝3500rpm）により、活発な走りを見せた。
106ラリーのインパネ。ホットハッチらしく、タコメーターは8000rpm、速度計は220km/hまで刻まれる。センターパネルやエアコンの吹き出し口形状は、現行の106と変わらない。
ふたたびS16。魅力的なヒップラインだ。