ダイハツ・ミラアヴィL 2WDV/ミラV（4AT/5MT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】ミラV：全長×全幅×全高＝3395×1475×1500mm/ホイールベース＝2390mm/車両重量＝700kg/駆動方式＝FF/0.66リッター直3DOHC12バルブ（60ps/7600rpm、6.6kgm/4000rpm）/車両本体価格＝92.0万円（テスト車＝同じ）

【スペック】ミラV：全長×全幅×全高＝3395×1475×1500mm/ホイールベース＝2390mm/車両重量＝700kg/駆動方式＝FF/0.66リッター直3DOHC12バルブ（60ps/7600rpm、6.6kgm/4000rpm）/車両本体価格＝92.0万円（テスト車＝同じ）
ミラアヴィRS
ムーヴ同様、90度近くまで開くドアがジマン。
ミラX5ドア
ミラアヴィの内装
【スペック】
ミラアヴィL：全長×全幅×全高＝3395×1475×1530mm/ホイールベース＝2390mm/車両重量＝770kg/駆動方式＝FF/0.66リッター直3DOHC12バルブ（58ps/7600rpm、6.5kgm/4000rpm）/車両本体価格＝94.0万円（テスト車＝同じ）
DI（シリンダー内直接燃料噴射）エンジンは、0.66リッターと排気量の小ささゆえ、希薄燃焼は行っていない。つまり、増大したアウトプットと向上した燃費は、緻密な空燃比コントロールによって達成した。精密制御のための燃圧の高さが、ひとつのハードルになった。
新開発の直噴ユニットを搭載するグレードがひとつだけなのは、エンジンそのものの生産が、まだ「軌道に乗った」とはいえないから。燃費の良さを引き出すため、本来ならCVTと組み合わせたかったのだが、「完成車がとんでもない値段になってしまうため」（福塚主査）、今回は見合わせたという。
製品企画部主査福塚政弘次長
ミラアヴィ