マツダ・アテンザワゴン25S Lパッケージ（FF/6AT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4800×1840×1480mm／ホイールベース＝2750mm／車重＝1470kg／駆動方式＝FF／2.5リッター直4DOHC16バルブ（188ps/5700rpm、25.5kgm/3250rpm）／燃費＝15.6km/リッター（JC08モード）／価格＝300万円（テスト車＝308万4000円／Boseサウンドシステム＋11スピーカー＝8万4000円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4800×1840×1480mm／ホイールベース＝2750mm／車重＝1470kg／駆動方式＝FF／2.5リッター直4DOHC16バルブ（188ps/5700rpm、25.5kgm/3250rpm）／燃費＝15.6km/リッター（JC08モード）／価格＝300万円（テスト車＝308万4000円／Boseサウンドシステム＋11スピーカー＝8万4000円）
装備については基本的にディーゼルエンジン搭載車と共通。「Lパッケージ」ではインパネの加飾パネルがボルドーメタルとなる。なお、試乗車にはディーラーオプションのパイオニア製HDDナビゲーションシステム（21万850円）が装備されていた。
「Lパッケージ」はブラック、もしくはオフホワイトのパーフォレーションレザーシートを標準装備。前席のセンターアームレストにはスライド機構が備わる。
「アテンザ」のワゴンは、セダンよりホイールベースが80mm短くなっているものの、レイアウトなどの工夫により、後席スペースの縮小は前後長で−20mmに抑えられている。
15.6km/リッター（JC08モード）という燃費性能は、ディーゼルモデルの「XD」と比べれば見劣りがするものの、2.5リッターの純ガソリン車としては非常に優れた値である。より小排気量の2リッタークラスに比肩する。
日本ではこれが初登場となる2.5リッターの「SKYACTIV-G2.5」。最高出力188ps/5700rpm、最大トルク25.5kgm/3250rpmという数値は、2リッターガソリン車をそれぞれ33ps、5.5kgm上回る。
リアシートは6：4の分割可倒式、ラゲッジルーム内のレバー操作でたたむことができる。（クリックすると、シートが倒れる様子が見られます）
欧州勢に匹敵するゆったりとしたボディーサイズでありながら、車両重量は1.5トンを切る1470kgに抑えられており、軽快なハンドリングの一助となっている。
「Lパッケージ」に標準装備される、高輝度塗装の19インチアルミホイール。試乗車のタイヤは「ブリヂストン・トランザT001」（225/45R19 92W）だった。