クライスラー300Cラグジュアリー（FR/8AT）【試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝5070×1905×1495mm／ホイールベース＝3050mm／車重＝1900kg／駆動方式＝FR／3.6リッターV6DOHC24バルブ（286ps/6350rpm、34.7kgm/4650rpm）／燃費＝9.2km/リッター（JC08モード）／価格＝538万円（テスト車＝同じ）

【スペック】全長×全幅×全高＝5070×1905×1495mm／ホイールベース＝3050mm／車重＝1900kg／駆動方式＝FR／3.6リッターV6DOHC24バルブ（286ps/6350rpm、34.7kgm/4650rpm）／燃費＝9.2km/リッター（JC08モード）／価格＝538万円（テスト車＝同じ）
インテリアは格段に洗練され、上級グレード「300Cラグジュアリー」のインパネやセンターコンソールには、伊ポルトローナ・フラウ社製のレザーが張られる。日本仕様は右ハンドルのみの設定。
サファイアブルーのLED照明が大型の二眼メーターをクールにともす。
シフトセレクターは航空機のスラストレバーを思わせるデザイン。「アウディA8」からも影響を受けた？　トランスミッションはZF製の8段AT。
旧型と比較してやや長く（＋60mm）、幅広く（＋15mm）、そして低く（−5mm）なった。トランクリッドのエッジはスポイラーとしても機能する。
「300Cラグジュアリー」ではシート表皮がナッパレザーに。基本グレードの「300リミテッド」ではファブリックとなる。
内装色はボディーカラー（全5色）によって自動的に決まる。試乗車はボディーカラーが「グロスブラック」、インテリアが「ダークフロストベージュ／ライトフロストベージュ」という仕様。
トランクは十分な容量を持つように見える。数値は公表されないが、参考までに北米仕様は462リッターとのことだ。（クリックするとシートが倒れるさまが見られます）
先代モデルと比べると、ウインドシールドの上端が76mm後退しており、空力性能が改善している。また、より細いAピラーが採用されており、前方視界が改善されている。
エンジンは現時点でV6のみ。排気量は従来の3.5リッターから3.6リッターへ。15％パワーアップし、10％燃費が改善されているという。
上級グレード「300Cラグジュアリー」では245/45R20タイヤが標準。試乗車はグッドイヤーの「イーグルF1スーパーカー」なるスポーツタイヤを装着していた。
車間距離を自動で制御する「アダプティブクルーズコントロール」や、斜め後ろに車両がいることを知らせる「ブラインドスポットモニター」など、安全装備が充実しているのも新型の特長。ちなみにイタリアでは「ランチア・テーマ」の名称で販売されている。