ルノー・メガーヌルノースポール（FF/6MT）【試乗記】の画像13枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4320×1850×1435mm／ホイールベース＝2640mm／車重＝1430kg／駆動方式＝FF／2リッター直4DOHC16バルブターボ（265ps/5500rpm、36.7kgm/3000rpm）／価格＝385万円（テスト車＝449万円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4320×1850×1435mm／ホイールベース＝2640mm／車重＝1430kg／駆動方式＝FF／2リッター直4DOHC16バルブターボ（265ps/5500rpm、36.7kgm/3000rpm）／価格＝385万円（テスト車＝449万円）
今回のマイナーチェンジで走りに磨きがかかった「メガーヌR.S.」。最高出力は250psから265psへ。価格は据え置きの385万円。
ハンドル位置は右のみ（従来型は左のみ）。ステアリングの黄色いセンターステッチは継承。タコメーターパネルは黄からグレーへ。
トランスミッションは引き続き6段MTを採用。ファイナルを含め、ギア比は従来と同じ。
「R.S.モニター」はパワー、トルク、加速タイムなどの情報を表示するほか、スロットルマッピングの5段階の調整が可能。
車両をぜいたくに彩るパッケージオプション「パックリュクス」（注文生産）を選択すると、レカロシートがレザー（写真）になる。標準はファブリック。
大型サンルーフ（固定式）も「パックリュクス」オプションを構成するアクセサリーのひとつ。
黄色いシートベルトはオプションではなく標準装備品。後席にも用意される。
従来7色用意されたボディーカラーは、今回のマイナーチェンジで白（写真）、黒、グレー、黄の全4色へ。
サスペンションは従来と同じくよりハードな「シャシーカップ」設定となり、フロントアクスルには“リミスリ”が装着される。
強化された2リッター直4ツインスクロールターボエンジン。パワーは250psから265psへ、トルクは34.7kgmから36.7kgmへそれぞれ向上。
「パックリュクス」オプションは、19インチホイールとの同時提供となる。タイヤサイズは235/35R19。試乗車はブリヂストン・ポテンザRE050Aを装着。
【テスト車のオプション装備】パックリュクス（F1タイプブラック＆レッドエアインテークブレード、ブラック＆レッドサイドデカール、レッドライン入りブラックリアディフューザー、固定サンルーフ、レザーレカロシート）＋19インチタイヤ＆ホイール（レッドパイピングブリリアントブラックホイール“STEEV”）＝64万円