アバルト595Cツーリズモ（FF/5AT）【試乗記】の画像12枚

【スペック】全長×全幅×全高＝3655×1625×1505mm／ホイールベース＝2300mm／車重＝1160kg／駆動方式＝FF／1.4リッター直4DOHC16バルブターボ（160ps/5500rpm、21.0kgm/2000rpm）／燃費＝14.0km/リッター（JC08モード）／価格＝349万円（テスト車＝364万円／ボディーカラー＜ビコローレブラック／ホワイト＞＝15万円）

【スペック】全長×全幅×全高＝3655×1625×1505mm／ホイールベース＝2300mm／車重＝1160kg／駆動方式＝FF／1.4リッター直4DOHC16バルブターボ（160ps/5500rpm、21.0kgm/2000rpm）／燃費＝14.0km/リッター（JC08モード）／価格＝349万円（テスト車＝364万円／ボディーカラー＜ビコローレブラック／ホワイト＞＝15万円）
ボディーのカラーバリエーションは、グレーやレッド、ホワイトなど全6種類。テスト車のようなツートンカラーも選ぶことができる。
タイヤサイズは205/40R17。ホイールは4種類の中から選択が可能で、テスト車は標準装備の10スポーク17インチアロイホイールを履いていた。
「アバルト500」シリーズのエンジンはいずれも1.4リッターの直4ターボ。車種に応じてチューニングが異なり、今回の「595」が最高出力160psなのに対し、「500」は135ps、「695」は180psを発生する。
運転席まわりの設計は基本的に「フィアット500」と共通だが、その雰囲気はぐっとスポーティー。
シートはヘッドレスト一体型のスポーツタイプ。スポーティーな「コンペティツィオーネ」には、よりホールド性の高いSabelt製のシートが備えられる。
ラゲッジルームの広さはハッチバックより3リッター少ない182リッター。開口部の大きさも最小限となっている。（クリックすると、シートの倒れる様子が見られます）
「アバルト595／595C」のエンジンやシャシーは、基本的に「アバルト500」の「エッセエッセキット」装着車と同じ。サスペンションには、KONI製のFSDショックアブソーバーが装備される。
トランスミッションはシングルクラッチの5段セミAT。前進や後退などの操作はスイッチで、変速はステアリングホイールのシフトパドルで行う。