マセラティ・クアトロポルテGT S（FR/8AT）【試乗記】の画像19枚

2015年までに年産5万台体制を目指すマセラティ。新型「クアトロポルテ」はその第一歩となる。
ウッドとレザーがふんだんに用いられたインテリア。インパネの中央にはアナログ時計、そして車載装備の多くを操作できる「マセラティタッチコントロールスクリーン」（ナビ兼用）が備わる。
ZF社のトルコン式8段ATを搭載。低燃費モード「I.C.E.（Increased Control and Efficiency）」を含む、5つのシフトモードが用意される。
3.8リッターV8ツインターボエンジンは530psと66.3kgmを発生。オーバーブースト時にはトルクは72.4kgmに達する。
明るいベージュで統一された試乗車の室内。オプションの「ナチュラルレザー」（37万4000円）がおごられている。インテリアカラーは「サッビア」（イタリア語で「砂」の意）と呼ばれるもの。
3171mmにも達するホイールベースのおかげで、後席のレッグルームは広大。試乗車は5人乗り仕様（後席3人掛け）。オプションで4人乗り仕様（同2人掛け）も選べる。
トランク容量は530リッター。後席の背もたれは6：4の分割可倒式となっている。（クリックするとシートが倒れる様子が見られます）
メーターの間にあるインフォメーションディスプレイに表示される「スポーツモード上に」とは、どうやら「Sport mode on」の和訳らしい。
全長が約5.3mもある大柄なボディーは、50：50の静的前後重量配分を実現している。0-100km/h加速は4.7秒、最高速は307km/hに達する。
試乗車には「レトロホイール」と呼ばれるオプションのアルミホイールが装着されていた。タイヤサイズは前が245/40ZR20で、後ろが285/35ZR20。
「アダプティブ・バイキセノン・ヘッドライト」の“眉毛”部分にMaseratiのロゴ。
ボディーパネルは60％強がアルミ製とされ、100kgの軽量化を果たした。Cd値は従来比12％改善の0.31に。揚力は24％削減されているという。
マセラティ・クアトロポルテGT S