マツダ・アクセラスポーツ2.0 プロトタイプ（FF/6AT）／アクセラスポーツ1.5 プロトタイプ（FF/6AT）【試乗記】の画像21枚

今回試乗したのは「アクセラスポーツ」のプロトタイプ。写真は2リッターエンジン搭載車で、イメージカラーの「ソウルレッドプレミアムメタリック」をまとう。
インパネデザインでは、ドライバーが走りに集中できる空間と、開放的で心地よいパッセンジャー空間の両立を目指した。
メーターフード前方の「アクティブ・ドライビング・ディスプレイ」には、車速やナビによる経路誘導などが表示される。
レザーシートにはオフホワイトとブラックの2色が設定される。
7インチのセンターディスプレイでは、オーディオやナビのほか、スマートフォンと連携してインターネットラジオやTwitter、Facebookなどが利用できる。
センターコンソールにはディスプレイに表示される情報を操作する「コマンダーコントロール」が備わる。
ラゲッジルームは350リッターの容量を持つ。（クリックするとリアシートが倒れる様子が見られます）
躍動感のある外観デザインと広い室内の両立は簡単ではなかったはず。室内高は先代モデルより30mm低められているが、前後席のヒップポイントを下げ、従来と同等の頭上空間を確保した。
試乗は箱根のターンパイクを借り切って行われた。写真は2リッターエンジン＋6AT搭載車。ボディーカラーは新色の「チタニウムフラッシュマイカ」。
2リッターガソリンエンジンは「アテンザ」と同じく155psと20.0kgmを発生する。アイドリングストップ機構（i-stop）と減速エネルギー回生機構（i-ELOOP）を搭載し、5ドアハッチの6AT仕様で19.0km/リッター（JC08モード）の燃費がうたわれる。
試乗会では2014年春導入予定の2リッターエンジン＋6MT搭載車に試乗することもできた。燃費は未発表。
6MTのシフトフィールはかっちりしており、操る楽しさがある。
1.5リッターエンジン＋6AT搭載車のコーナリングフォーム。2リッターモデルが19インチタイヤを履くのに対し、1.5リッターは16インチのエコタイヤ。加えて、足まわりのセッティングが柔らかいため、コーナリングの限界が2リッターに比べて低い。走りを楽しみたい人には2リッターがお薦め。
1.5リッターモデルのインテリア。一眼式メーターは速度表示となり（上級モデルではエンジン回転数表示）、シフトパドルは省かれ、シート表皮はクロスとされている。
今回初登場のスカイアクティブG 1.5（1.5リッターガソリン）エンジンは111psと14.7kgmを発生する。アイドリングストップ機構のみが備わり、6ATの5ドアハッチで19.4km/リッター、同4ドアセダンで19.6km/リッター（いずれもJC08モード）の燃費を誇る。
今後のスケジュールは、まずは受注が10月上旬に始まる予定。
マツダ・アクセラスポーツ2.0 プロトタイプ
マツダ・アクセラスポーツ1.5 プロトタイプ