ルノー・ルーテシアルノースポールシャシーカップ（FF/6AT）【試乗記】の画像16枚

モータースポーツで培ったさまざまなノウハウが注ぎ込まれた「ルーテシアルノースポール」。絶対的なパフォーマンスだけでなく、日常的な使用で欠かせない快適性も重視されている。
ルノーのM5M型1.6リッターの直噴4気筒ターボエンジンは、「ジューク」などに搭載される日産のMR16DDT（DIGターボ）型ユニットと基本的に同じもの。「ルーテシアR.S.」では200psと24.5kgmを発生する。
快適性にも配慮された「シャシースポール」と、よりハードな走りに対応した「シャシーカップ」（試乗車）の2種のシャシーセッティングが用意される。フロントサスペンション（マクファーソンストラット）には、メインダンパーのハウジング内部に、バンプストップラバーの機能を持つセカンダリーダンパーを組み込むHCC技術を用いた“ダンパー・イン・ダンパー”が装着される。
ブラックトリムの中に、それとは対照的なオレンジが配されたインテリア。シートベルト、メーターの針、各所のステッチやフィニッシャーがオレンジとされる。
新型「ルーテシアR.S.」には、「ノーマル」「スポーツ」「レース」という3種類の走行モードが用意される。最もハードな「レース」では変速時間が0.15秒まで短縮され（ノーマル時は0.2秒）、ESC（横滑り防止装置）は完全に解除される。
トランスミッションは6段。EDCと呼ばれるデュアルクラッチ式が搭載される。シフトセレクターの手前（写真では左）に見える銀のボタンが、走行モード切り替え機構「R.S.ドライブ」の操作スイッチ。
メーターのデザインはユニーク。2眼式メーター（左が回転計で、右が燃料計）同士を、寝かせた楕円（だえん）でつなぐ。
シートはファブリック表皮のスポーツタイプ。オレンジステッチとR.S.ロゴがあしらわれる。
リアシートにもオレンジのステッチとシートベルトが備わる。6：4の分割可倒式。乗車定員は5人。
0-100km/h加速は6.7秒。先代モデルの6.9秒から0.2秒短縮された。
ステアリングコラムにはチタン製のシフトパドルが備わる。右側が「＋」で、左側が「－」。
ボディーは5ドアのみ。リアドアのアウターノブはCピラーに備わる。
ラゲッジスペースの様子。後席のシートバックは6：4の分割可倒式。（クリックするとシートの倒れるさまが見られます）
生産はフランス・ノルマンディーのディエップ工場（かつてのアルピーヌの拠点）で行われる。
ルノー・ルーテシアルノースポールシャシーカップ