アルファ・ロメオ・ジュリエッタスプリント（FF/6AT）【試乗記】の画像16枚

「ジュリエッタ」の現行モデルは2010年のジュネーブショーで世界初公開され、日本では2012年に販売が開始された。
エントリーグレード「スプリント」のインテリア。シートはスプリントがファブリック、「スポルティーバ」がレザーとアルカンターラのコンビタイプとなる。
シートカラーは「スプリント」がグレー、「スポルティーバ」がブラックの組み合わせ。後者にはオプションで「レッド」「ナチュラル（茶）」「ブラック」の、3色のレザーシートも用意される。
リアシートの中央には、トレーやドリンクホルダーなどを備えたアームレストを装備。
今回のマイナーチェンジでは、エクステリアデザインの一部を変更。新デザインのフロントグリルや、クロムメッキのフォグランプベゼルを採用した。
インテリアではインストゥルメントパネルを中心に、各種スイッチのレイアウトなどを変更。新デザインのステアリングホイールも特徴となっている。
メーターには赤い単色表示のマルチファンクションディスプレイを装備。
今回のマイナーチェンジで、日本仕様のエンジンは1.4リッター直4マルチエアターボに一本化。上級グレード向けの1.75リッターターボはカタログ落ちした。
ラゲッジルームは、後席を起こした状態で350リッター、倒した状態で1045リッターの容量を確保している。（写真をクリックすると、シートの倒れる様子が見られます）
「ジュリエッタ」のカタログ燃費は15.6km/リッター（JC08モード）。「フォルクスワーゲン・ゴルフ」や「マツダ・アクセラ」には及ばないものの、「メルセデス・ベンツAクラス」とはほぼ同等の値となっている。
ボディーカラーは赤や白、黒、グレーなど、全6色が用意される。
マイナーチェンジにより、「スプリント」では16インチから17インチにホイールのサイズをアップ。タイヤサイズは225/45R17となった。
トランスミッションには「アルファTCT」と呼ばれるデュアルクラッチ式ATを採用。シフトセレクターの前方には、走行モード切り替え機能「D.N.A.」システムのスイッチが備わる。
アルファ・ロメオ・ジュリエッタスプリント