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内装はスポーティーさと上質感を表現したという。センタークラスターにはオーディオ機能が見当たらない。インパネ上面に「オーディオクラスター」を取り付けることで設置可能となる。
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スポーツシートはヘッドレスト一体型。シートヒーターが標準で装備される。
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660ccの直3ターボエンジンは64psと9.4kgmを発生。JC08モード燃費はCVT仕様が25.2km/リッターで、5MT仕様が22.2kmリッター。
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ルーフは電動開閉式。オープン化に要する時間は約20秒。
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箱根のワインディングロードを行く「コペン ローブ」（5MT仕様）。
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メーカーオプションのブラックインテリアパックが選択された5MT仕様の室内。
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トランスミッションは5MTとCVTから選択が可能。
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ボディーカラーは全8色。写真はマタドールレッドパール。
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CVTは7段のスーパーアクティブシフト（マニュアルモード）付き。シフトダウン時のブリッピング制御が備わる。
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樹脂製の外板が着脱可能になっており、ところどころに固定用のボルトを見つけることができる（写真では、ドア開口部にリアフェンダーを固定する4つボルトが見られる）。
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ハードトップをオープン状態にしたところ。大きなトランクに2分割のルーフが収まっている。
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ヘッドランプユニットから下方に伸びる“ツノ”はイルミネーションランプとして機能する。
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ボディーの骨格にはD-Frameと呼ばれる独特なフレーム構造が採られる。従来比で曲げ剛性は3倍、ねじり剛性は1.5倍を達成した。
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メーターは三眼式。中央に速度計、その左にエンジン回転計が配置される。
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タイヤサイズは165/50R16。
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ダイハツ・コペン ローブ（CVT仕様）
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ダイハツ・コペン ローブ（5MT仕様）
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『ダイハツ・コペン ローブ（FF/CVT）／コペン ローブ（FF/5MT）【試乗記】』の記事ページへ戻る
