ランドローバー・レンジローバーイヴォークプレステージ（4WD/9AT）【試乗記】の画像18枚

テスト車は5ドアの「プレステージ」。植物の模様を施したアルミの加飾パネルは「ボタニカル」と呼ばれるオプションで、これを含め、全グレードで6種類のデザインが用意されている。
特徴的なダイヤル式のシフトセレクター。路面状況に応じて走行モードを選ぶ「テレインレスポンス」は、ダイヤル式ではなく、方向指示ボタンでモードを選ぶタイプとなっている。
コンパクトなサイズと9段ものギア数が特徴のZF製「9HP」。ちなみに、文中のツェッペリン財団とは、ZF社のおよそ94％の株式を保有する大株主である。
「9HP」の内部に組み込まれる遊星歯車機構。ギア比は1速から順に、4.713、2.842、1.908、1.382、1.000、0.808、0.699、0.580、0.480となっている。
9段ATを搭載した「イヴォークプレステージ」の燃費は10.6km/リッター。ちなみに6段ATの頃はアイドリングストップ機構が非採用だったこともあり、燃費は9.0km/リッターだった（いずれもJC08モード）。
車両の走行状況はメーターナセルのマルチインフォメーションディスプレイでチェック可能。高速道路での瞬間燃費はおおむね14km/リッター台となっていた。
エンジンは最高出力240psを発生する2リッター直4直噴ターボ。本国仕様にはディーゼルエンジンなども存在するが、日本に導入されているのは、このユニットのみとなっている。
「プレステージ」のシート表皮はオックスフォード・レザーが標準。シートとインテリアの色については、全6種類の組み合わせが用意されている。
リアシートは6：4の分割可倒式で、アームレストスルー機構は備わっていない。
「イヴォーク」のラゲッジルーム。テスト車にはオプションの「ラゲッジスペース・レール」が装備されていた。
ランドローバーのモデルの中では比較的オンロードよりの「イヴォーク」だが、最低地上高は210mm、最大渡河水深は500mmと、十分な悪路走破性能も備えている。
タイヤサイズは235/55R19。オプションで20インチのアルミホイールと245/45R20サイズのタイヤも用意されている。
「イヴォーク」は、ブレーキ制御によってコーナリング時のアンダーステアを抑制するシステム「トルク・ベクタリングバイブレーキ」を全車に採用している。
フロントグリルに設けられたレーダーセンサー。アダプティブクルーズコントロールや、エマージェンシーブレーキアシストなどの各種アクティブセーフティー機能に用いられるものだ。
ランドローバー・レンジローバーイヴォークプレステージ