マツダ・デミオ13S（FF/6AT）【試乗記】の画像20枚

2014年9月上旬に国内デビューをはたした、4代目「マツダ・デミオ」。同月下旬から、モデル別に順次発売されている。
インテリアの様子。デザインはもちろん、「自然なドライビングポジションが取れるペダルの形状と配置」ほか、機能に対するこだわりも盛り込まれている。
ダッシュボード中央の7インチディスプレイ。ドライバーは、視線移動を最小限に抑えながら、カーナビやマルチメディアにアクセスできるとうたわれる。（写真をクリックすると、画面の表示バリエーションが見られます）
上記ディスプレイ内の情報につながる、左右座席間のコマンダーコントロール。手元を見ることなく操作できるよう配慮されている。
先代モデルに比べ、腰や尻の面圧分布に優れるシート。これにより、理想的な運転姿勢が取れるようになったという。
1.3リッター直4ガソリンエンジン。新型「デミオ」にはこのほか、直噴の1.5リッター直4ディーゼルターボがラインナップされる。
リアスポイラーとCピラーの間には、空力性能を向上させるフィンが取り付けられる。
シート表皮については、グレードごとに特定の材質とカラーが割り当てられる。「13S」（写真）は、インディゴブラックのファブリック。
荷室。床面はフルフラットにならないものの、後席を倒すことで積載容量を増やせる。（写真をクリックするとシートの倒れるさまが見られます）
走りについては、スポーツカー「マツダ・ロードスター」と同じコンセプト“人馬一体”が掲げられる。
近赤外線レーザーレーダーを使って、低速走行時の衝突被害を回避または軽減する、運転支援システムも装備する。
LED式のヘッドランプ（オプション）。省電力化により、燃費の向上にも貢献するという。
テスト車の15インチアルミホイールは、スポーティーなドレスアップオプションに含まれるもの。ノーマル車はスチールホイールにホイールキャップを装着する。
速度計を中心にすえる「デミオ13S」のメーター。他グレードでは、中央のアナログ計はエンジン回転計になる。
都市部の道で「デミオ13S」を駆る。「まさに街のゲタ」。
シフトレバーのそばに置かれる「スカイアクティブ・ドライブ・セレクション」のスイッチ。走行状態にあわせて、エンジンやトランスミッションの特性を変えられる。
マツダ・デミオ13S