ポルシェ・カイエンS E-ハイブリッド（4WD/8AT）【海外試乗記】の画像21枚

2010年のデビュー以来、初のマイナーチェンジが実施された第2世代の「ポルシェ・カイエン」。同時に、従来のハイブリッドモデル「カイエンSハイブリッド」はプラグインハイブリッドモデル「カイエンS E-ハイブリッド」に代わった。
インテリアの基本デザインは、他の「カイエン」ファミリーと同じ。なだらかに傾斜するセンターコンソールが特徴的だ。
ハイブリッドシステムのエネルギーフローは、インストゥルメントパネル中央の液晶画面で確認できる。
現在ポルシェがラインナップする、PHV3モデル。写真左は今回のテスト車「カイエンS E-ハイブリッド」で、右手前がスーパースポーツ「918スパイダー」。その奥に並ぶのが、4ドアサルーン「パナメーラS E-ハイブリッド」である。
メカニズムの特徴を示す「e-hybrid」エンブレム。「カイエンS E-ハイブリッド」の各所には、象徴的なアクセントカラーとして黄緑色が使われる。
最高出力333psのガソリンエンジンに95psのモーターを組み合わせる、「カイエンS E-ハイブリッド」のパワーユニット。416psのシステム最高出力を発生する。
助手席側（車体右側）から見たインテリア。センターコンソール部にはグラブバーが備わる。
リチウムイオンバッテリーの容量は「パナメーラS E-ハイブリッド」のそれ（9.4kWh）よりも大きな10.8kWh。なお、先代モデル「カイエンSハイブリッド」は、容量1.7kWhのニッケル水素バッテリーを搭載していた。
リアビュー。ほかの「カイエン」ファミリー同様、新デザインのリアコンビランプが採用されている。
走行モードの選択は、シフトノブの手前にあるスイッチで行う。足まわりの調節ボタンも、この場所に置かれる。
林間の道を行く。最高125km/hの速度まで、EVモードで走行できる。
5連メーターの右から2番目は、液晶のハイブリッド専用インジケーターになっている。これにより、エネルギーの流れを可視化、ドライバーに知らせる。
給電口は、左後ろのフェンダー部にレイアウトされる。家庭の電源で標準的な充電を行った場合、およそ3時間半で満充電となる。
「カイエンS E-ハイブリッド」が0-100km/h加速に要する時間は5.9秒。ベーシックな「カイエン」（7.7秒）よりも大幅に速く、「カイエンS」（5.5秒）には一歩ゆずる。
メーターの指針には、特徴的な黄緑色が使われる。
ブレーキキャリパー（フロント：対向6ピストン／リア：対向4ピストン）のカラーリングも、黄緑色で統一される。
ポルシェ・カイエンS E-ハイブリッド
5つの円形で構成される計器盤。ステアリングホイールのスポーク部（写真手前）には、各種の操作スイッチがレイアウトされる。
定員3人の後席。高出力モデルらしく、座面のサイドサポートが盛り上がる。