三菱アウトランダー24G Navi-Package（4WD/CVT）【試乗記】の画像17枚

“ビッグマイナーチェンジ”を受けた「アウトランダー」。ガソリン仕様とプラグインハイブリッド仕様の「PHEV」が同時にリリースされたが、今回はひと足先に発売されたガソリン仕様を試乗会で“ちょい乗り”した。
ダッシュボードまわりは従来型と比較して大きな変更はないが、ステアリングホイールをはじめ、各所の質感が見直されている。
2.4リッター直4エンジンは従来と同じ169psと22.4kgmにとどまる。しかしCVTが新世代のものに換装され、加速フィーリングや燃費が改善された。
“顔つき”のお色直しに合わせて、リアもよりSUVらしい力強いデザインに改められた。リアコンビランプはLEDへ。バンパー下部にはスキッドプレート形状が採用された。
シートは表皮のデザインや素材が変更されたほか、ウレタンの形状や密度なども見直されており、座り心地が改善された。
2列目シートは6：4の可倒式となるほか、スライドおよびリクライン機能が備わる。
ガソリンエンジン搭載車は2.4リッター、2リッターとも3列目シートが標準装備となる。乗車定員は7人。
3列目シートは5：5の可倒式。
フロントフェイスは三菱の新しいフロントデザインコンセプト「ダイナミックシールド」を用いてデザインされた。センターのブラック部を左右（バンパーサイド）から包み込み、盾（シールド）を形成している。
新しいステアリングホイールでは、革がグレードアップされたほか、グリップのデザインが変更されている。また、メッキやピアノブラックのアクセントが加えられている。
ヘッドライトは、メインランプ、ポジションランプともにLED。全グレードに標準で備わる。
新型ではサスペンションからの入力を受ける箇所を中心に補強し、操舵に対する応答性と正確性を向上させている。
メーターは2眼式。左がエンジン回転計で、右が速度計。
切削加工が施された新デザインのアルミホイールが採用された。タイヤサイズは従来と同じ225/55R18。
サスペンションまわりでは、フロントのクロスメンバーがより剛性の高い新作に置き換えられたほか、リアダンパーのシリンダーサイズが大径化（25→30mm）されている。
三菱アウトランダー24G Navi-Package