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2/17「DB9」の後継を担う4座の2ドアクーペ「DB11」。車両構造やエンジン、内外装の意匠など、すべてが従来モデルから一新されている。
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3/17「DB11」のインストゥルメントパネルまわり。異形タイプのリムが目を引くステアリングホイールのレシオは13：1、ロック・トゥ・ロックは2.4回転となっている。
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4/17ヘッドレストに施された「DB11」のロゴ。「DB9」の次は「DB10」と思われそうだが、その名称は映画『007 スペクター』に登場する劇中車に使われた。
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5/17ヘッドランプはLED式で、コの字形に点灯するデイタイムランニングライトが内蔵されている。
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6/17「DB11」のカットモデル。ボディーストラクチャーは新設計のアルミニウム製で、ドアの部材にはマグネシウムが用いられている。
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7/17「DB11」の足まわり。サスペンション形式はフロントがダブルウイッシュボーン、リアがマルチリンク。ダンパーには「3ステージADS（Adaptive Damping System）」と呼ばれる減衰力調整機構が備わる。
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8/17新開発の5.2リッターV12ツインターボエンジン。最高出力は608ps/6500rpm、最大トルクは71.4kgm/1500-5000rpmを発生する。
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9/17「DB11」のインテリア。前席にはシートヒーターや、ドアミラーと連動したメモリー機能付きの電動調整機構などが備わる。
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10/17「DB11」の車両重量は1770kg。前後重量配分は前：後ろ＝51：49と公表されている。
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11/17「DB11」の外装にこれみよがしな空力パーツはない。その代わりに、ボディーの各所にエクステリアデザインを損なうことなく空力性能を高めるための工夫がなされている。
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12/17シフトセレクターは、他のアストンマーティンのAT車と同じく押しボタン式。トランスミッションはZF製の8段ATで、ユニットを後軸側に搭載するトランスアクスルレイアウトが用いられている。
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13/17メーターはデジタル表示の単眼式で、数種類の表示デザインが用意される。
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14/17「DB11」にはコーナリング時のトラクション性能を高める、アクティブトルクベクタリング機構が搭載される。
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15/17フロントのフェンダーパネルに装着された「V12」のバッジ。アストンマーティンでは現在のところ、「V8ヴァンテージ」を除くすべてのモデルにV12エンジンを搭載している。
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16/17動力性能については、0-100km/h加速が3.9秒、最高速が322km/hと公表されている。
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17/17アストンマーティンDB11
渡辺 敏史
自動車評論家。中古車に新車、国産車に輸入車、チューニングカーから未来の乗り物まで、どんなボールも打ち返す縦横無尽の自動車ライター。二輪・四輪誌の編集に携わった後でフリーランスとして独立。海外の取材にも積極的で、今日も空港カレーに舌鼓を打ちつつ、世界中を飛び回る。
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