スズキ・スイフトRSt（FF/6AT）【試乗記】 軽さと豊かさの両立 の画像

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2/20バッジは「RS」だがグレード名は「RSt」。RSを名乗るスイフトはこのほか、標準型「RS」と「ハイブリッドRS」がある。

3/201リッター直3ターボ“ブースタージェット”エンジンは102psと15.3kgmを発生。

4/20リアドアハンドルをCピラーガーニッシュに配置し、クーペ的な視覚効果を狙っている。

5/20「RS」シリーズには、リアバンパーの中央にリアフォグランプが標準で備わる。

6/201リッター直3ターボエンジンは静かで洗練されている。同じエンジンを搭載する「バレーノ」より質感が高い。

7/20インパネのデザインテーマはスポーティーさと操作性の両立。センターパネルは運転席側に5度傾けられている。

8/20タコメーター（左）のレッドゾーンは6300rpmから。スピードメーター（右）には220km/hまで刻まれる。

9/20試乗車のボディーカラーは新色のスピーディーブルーメタリック。

10/20「RS」シリーズには“欧州チューニング”の足まわりが与えられる。フラットな乗り心地と高い直進安定性の実現を目指している。

11/20タイヤサイズは前後とも185/55R16。

12/20「RS」シリーズにはLEDヘッドランプが標準で装着される。

13/20テールランプとストップランプもLEDとなる。

14/20前席は座面も背もたれも大きく、厚い。ホールド性と快適性がほどよく両立している。

15/20ホイールベースは従来より20mm長い2450mm。前後の乗員間距離は10mm広げられている。

16/20スズキ初となる、単眼カメラとレーザーレーダーを併用した衝突被害軽減システムが備わる。

17/20荷室容量は先代型より55リッター多い265リッター。後席を倒せば最大で579リッターまで広げられる。

18/20スズキ・スイフトRSt

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