【トミカプレミアムNo.10】ランボルギーニ・カウンタックLP500S 【トミカ大写真展】 の画像

1/14スーパーカーの代名詞的存在として語られる「ランボルギーニ・カウンタック」。1971年にプロトタイプがお披露目され、1974年に市販モデルのデリバリーが開始された。（写真＝郡大二郎）

2/14「カウンタック」のなかでも、「LP500S“ウルフ・カウンタック”」は、実業家ウォルター・ウルフのために製作されたスペシャルモデルである。（写真＝郡大二郎）

3/14偏平なフロントフードやリトラクタブルヘッドランプなどが目を引くフロントまわり。（写真＝郡大二郎）

4/14大きく張り出したオーバーフェンダーやリアウイングなどのボディーパーツも「ウルフ・カウンタック」の特徴。この大胆なスタイリングは、「LP400S」以降の改良モデルにも受け継がれた。（写真＝郡大二郎）

5/14今回撮影したモデルは、トミカのシリーズのなかでも精巧な作りが特徴の「トミカプレミアム」。写真では分かりづらいが、リアの「lamborghini」や「countach」というロゴも再現されている。（写真＝郡大二郎）

6/14「ウルフ・カウンタック」は全部で3台が製作され、そのうちの1号車と、「LP400S」をベースに製作された3号車が日本に存在している。（写真＝郡大二郎）

7/14特徴的なデザインのブラーボホイール。「ウルフ・カウンタック」には、前が205/50R15、後ろが345/35R15（！）というサイズの「ピレリP7」が装着されていた。（写真＝郡大二郎）

8/14フロントウィンドウからは、61分の1というスケールでありながら、きっちりと再現された車内の様子が見られる。（写真＝郡大二郎）

9/14低いシルエットが特徴の「ランボルギーニ・カウンタック」。その全高は、1982年に登場した「LP500S」で1029mmとされている。（写真＝郡大二郎）

10/14「ウルフ・カウンタック」を注文したウォルター・ウルフはカナダの実業家であり、石油をはじめ、建設業やたばこなどさまざまな事業を手がけた。（写真＝郡大二郎）

11/14スーパーカーの収集に加え、モータースポーツにも興味を持っていたウォルター・ウルフ。1976年には自身の名を冠するチームでF1に参戦している。（写真＝荒川正幸）

12/14製造された3台すべてが現存している「ウルフ・カウンタック」。ボディーカラーは1号車が赤、2号車は青、3号車が紺となっている。（写真＝荒川正幸）

13/14「ウルフ・カウンタック」の製作にあたってはエンジンパワーの強化もはかられており、2号車には「LP400」より1リッター近く排気量の大きな4879ccのV12エンジンが搭載された。（写真＝荒川正幸）

14/141974年から1989年までの長きにわたり生産され続けた「カウンタック」。「ウルフ・カウンタック」の登場後は「LP400S」「LP500S」といった改良モデルが登場し、最終的には最高出力455psを発生する「5000クアトロバルボーレ」に至った。（写真＝荒川正幸）