BMW 640i xDriveグランツーリスモ Mスポーツ（4WD/8AT）【海外試乗記】 とことん欲張り の画像

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2/192017年9月のフランクフルトモーターショーでデビューした「6シリーズ グランツーリスモ」。日本では同年10月に発売された。

3/19「6シリーズ グランツーリスモ」のインテリア。センターパネルは、運転席側に向かって角度がつけられている。

4/19ドアのインナーハンドル周辺には、「グランツーリスモ」を示す「GT」の装飾が施される。

5/19今回は、3リッターの直6ガソリンエンジンを搭載する4WDモデル「640i xDriveグランツーリスモ Mスポーツ」に試乗した。

6/19窓枠にフレームを持たないサッシュレスドアが、スタイリッシュなサイドビューを演出する。

7/19後席の様子。写真は、オプションの「パノラマ・ガラス・サンルーフ」を装備するモデルのもの。

8/19バックドアのほか、サイドのドアやボンネットにもアルミニウムを採用。軽量化が図られている。

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最高出力340ps、最大トルク450Nmを発生する3リッター直6ターボエンジン。「6シリーズ グランツーリスモ」にはこのほか、2リッター直4ガソリンターボと、3リッター直6ディーゼルターボがラインナップされる。

10/19「640i グランツーリスモ」の場合、0-100km/hの加速タイムは、FR車で5.4秒、4WD車は5.3秒を記録する。

11/19ラウンジを思わせる形状の後席。40：20：40の3分割可倒式となっている。

12/19荷室の容量は、先代にあたる「5シリーズ グランツーリスモ」比で110リッター増しの610リッター。後席の背もたれを前方に倒すことで最大1800リッターまで拡大できる。（写真をクリックすると、荷室のアレンジが見られます）

13/19エアロダイナミクスは先代よりも大幅に向上。空気抵抗係数を示すCd値は0.25（先代は0.29）と公表される。

14/19トランスミッションは8段AT。シフトレバーの周辺には、走行モードの選択ボタンやインフォテインメントシステムの操作スイッチがレイアウトされる。

15/19テスト車の19インチアルミホイール。タイヤは、245/45R19サイズの「ピレリPゼロ」が組み合わされていた。

16/19日本へは、今回のテスト車と同じ「640i xDriveグランツーリスモ Mスポーツ」と、同モデルをベースとした限定車が導入される。

17/19BMW 640i xDriveグランツーリスモ Mスポーツ

18/19インフォテインメントシステムには、モニターの画面に触れることなく手先の動きだけで各種の操作可能な「ジェスチャーコントロール」機能が含まれる。

19/19先進安全装備については、車線の中央付近を走行できるようにサポートする「ステアリング＆レーン・コントロール・アシスト」や、」、歩行者検知機能付きの「衝突回避・被害軽減ブレーキ機能」、「レーン・ディパーチャー・ウオーニング」などが備わる。