マツダ・デミオ 13-SKYACTIV（FF/CVT）【試乗記】の画像14枚

【スペック】全長×全幅×全高＝3900×1695×1475mm／ホイールベース＝2490mm／車重＝1010kg／駆動方式＝FF／1.3リッター直4DOHC16バルブ（84ps/5400rpm、11.4kgm/4000rpm）／価格＝140万円（テスト車＝150万円／SKYACTIVパッケージ1＝5万円、SKYACTIVパッケージ2＝5万円）

【スペック】全長×全幅×全高＝3900×1695×1475mm／ホイールベース＝2490mm／車重＝1010kg／駆動方式＝FF／1.3リッター直4DOHC16バルブ（84ps/5400rpm、11.4kgm/4000rpm）／価格＝140万円（テスト車＝150万円／SKYACTIVパッケージ1＝5万円、SKYACTIVパッケージ2＝5万円）
わずかにフロントまわりのデザインが変更された「マツダ・デミオ」。ヘッドランプ内の青いリングは、新グレード「13-SKYACTIV」のみに与えられる。
燃費を稼ぐべく数々の技術が投入された、新型エンジン「スカイアクティブG 1.3」。これまでの「デミオ」用1.3リッターユニット（1348cc）に比べ、排気量は50cc小さくなっている。
写真のボディカラー「アクアティックブルーマイカ」は、「13-SKYACTIV」の専用色。14インチのホイールサイズは他1.3リッターモデルと同様だが、そのデザインはオリジナルだ。
高速道路をゆく。新グレードだけに備わるLEDのストップランプもまた、消費電力の小ささから燃費に貢献するという。
2011年6月のマイナーチェンジで、メーターの色（白→黒）やシフトレバーの加飾などが変更された。目には見えないが、フロントの遮音ガラスは「13-SKYACTIV」だけの装備である。
新構造の背もたれで上等な掛け心地が得られるという、これまた「13-SKYACTIV」専用のフロントシート。
マイナーチェンジを機に、前後サスの取り付け部は剛性がアップ。フロントサスのダンパーやリアサスのブッシュも手直しが施された。
荷室は、フルフラットにこそならないが、後席を倒すことで容量を拡大できる。リア中央席のヘッドレストと3点式のシートベルトは、全車で選択可能だ（一部グレードでオプション）。
スピードメーターの右隣に見えるのが、新機能「i-DM」のモニター。運転のムラやムダを判定、スコアやアドバイスが表示される。（写真をクリックするとモニターのアップが見られます）
フタを閉じたまま冊子類が挿せるグローブボックスなど、便利な機能は継承された。女性にもモテる「デミオ」ならではのディテールである。
比較的大きなリアルーフスポイラーや、エンジン下からリアエンドまでおよぶアンダーパネルのおかげで、空力性能がアップ。Cd値は0.32から0.29へと改善されている。