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  • 「アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラ」

    1/11「アストンマーティンDBSスーパーレッジェーラ」

  • ボディーサイズは、全長×全幅×全高=4712×2146×1280mm(ドアミラー含む)。エアダムを含めた最低地上高は90mmとなっている。

    2/11ボディーサイズは、全長×全幅×全高=4712×2146×1280mm(ドアミラー含む)。エアダムを含めた最低地上高は90mmとなっている。

  • 「DBSスーパーレッジェーラ」では、カーボンルーフもオプションとして用意される。

    3/11「DBSスーパーレッジェーラ」では、カーボンルーフもオプションとして用意される。

  • ホイールのサイズは前後とも21インチ。フロントのホイールハウスから後方に伸びるサイドストレーキは、「DB11」のものよりも大きくなっている。

    4/11ホイールのサイズは前後とも21インチ。フロントのホイールハウスから後方に伸びるサイドストレーキは、「DB11」のものよりも大きくなっている。

  • 大開口のフロントグリルが、「DB11」とのパフォーマンスの違いを印象づける。

    5/11大開口のフロントグリルが、「DB11」とのパフォーマンスの違いを印象づける。

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  • インテリアは標準でフルレザー仕上げとなる。

    6/11インテリアは標準でフルレザー仕上げとなる。

  • 
	2つのターボで過給される5.2リッターV12エンジン。最大のライバルである「フェラーリ812スーパーファスト」を182Nm上回る最大トルク900Nmを発生する。

    7/11
    2つのターボで過給される5.2リッターV12エンジン。最大のライバルである「フェラーリ812スーパーファスト」を182Nm上回る最大トルク900Nmを発生する。

  • スクエアな形状のステアリングホイール。スポーク部にはサスペンションの調節スイッチが備わる。

    8/11スクエアな形状のステアリングホイール。スポーク部にはサスペンションの調節スイッチが備わる。

  • 幾何学的な模様のステッチが入れられたスポーツシート。ホールド性だけでなく、長距離走行時の快適性もセリングポイントとなっている。

    9/11幾何学的な模様のステッチが入れられたスポーツシート。ホールド性だけでなく、長距離走行時の快適性もセリングポイントとなっている。

  • トランクは、カーボンファイバー製のリッドが採用されている。写真はバッグ類を積み込んだ様子。

    10/11トランクは、カーボンファイバー製のリッドが採用されている。写真はバッグ類を積み込んだ様子。

  • 国内価格は現時点では確定していないが、税込みで3450万円前後になるという。

    11/11国内価格は現時点では確定していないが、税込みで3450万円前後になるという。

嶋田 智之

嶋田 智之

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