-
1/17
-
2/17「カンナム・ライカー」はカナダのBRPが製造する三輪モーターサイクル。カンナムの他の製品としては、上級モデルの「スパイダー」が存在する。
-
3/17「ライカー」の車両重量は270～285kg。軽いものでも400kgを超える「スパイダー」シリーズのモデルより、はるかに軽量にできている。
-
4/17どのグレードを選んでもシートは1人乗り。シート高は597～615mmとなっている。
-
5/17ボディーを飾る「RYKER」のロゴ。グレードは600ccエンジンの「ライカー600」、900ccの「ライカー900」、900ccモデルをベースに悪路走破性を高めた「ライカー ラリーエディション」の3種類となっている。
-
6/17運転方法はバイクとクルマの折衷式。スロットルは右ハンドルグリップで、ブレーキは右のフットペダルで操作。リバースギアやパーキングブレーキなども備わっている。
-
7/17フロントのサスペンション形式はダブルウイッシュボーン。「ラリーエディション」にはプリロード調整機構付きのKYB製のダンパーが装備される。
-
8/17リアサスペンションに用いられるKYB製のダンパーには、4段階の減衰力調整機構が備わっている。
-
9/17ハンドルの前方には、メーターなどの役割を担う4.5インチのデジタルディスプレイが装備される。
-
10/17後輪への動力伝達には、オーナーの負担を軽減すべく、メンテナンスを必要としないシャフトドライブを採用している。
-
11/17エンジンはいずれもロータックス製で、「ライカー600」には600ccの並列2気筒、その他のグレードには900ccの並列3気筒が搭載される。いずれもトランスミッションにはCVTが組み合わされる。
-
12/17「ラリーエディション」のタイヤサイズは前：145/60R16、後ろ：205/55R15。悪路の走行を考慮し、強度や耐久性に優れたタイヤとホイールが装備されている。
-
13/17リアタイヤは片持ち式のスイングアームで支持。「ラリーエディション」では、ホイールトラベルは前が162mm、後ろが175mm、ロードクリアランスは112mmと、いずれも他の2グレードより大きく取られている。
-
14/17強化リムやフロントグリルプロテクション、スキッドプレート、インテグレーテッドハンドガードなどにより、「ラリーエディション」は視覚的にも他のグレードとの差異化が図られている。
-
15/1724.4リッターから155リッターの収納スペースを持つ「スパイダー」シリーズほどの積載性はないが、「ライカー」シリーズにもフロントに7リッターの収納が設けられている。
-
16/17カンナム・ライカー ラリーエディション
-
17/17
伊丹 孝裕
モーターサイクルジャーナリスト。二輪専門誌の編集長を務めた後、フリーランスとして独立。マン島TTレースや鈴鹿8時間耐久レース、パイクスピークヒルクライムなど、世界各地の名だたるレースやモータスポーツに参戦。その経験を生かしたバイクの批評を得意とする。
試乗記の新着記事
-
![ホンダ・アコードe：HEV Honda SENSING 360＋（FF）【試乗記】]()
ホンダ・アコードe：HEV Honda SENSING 360＋（FF）【試乗記】 2025.10.10 今や貴重な4ドアセダン「ホンダ・アコード」に、より高度な運転支援機能を備えた「Honda SENSING 360＋」の搭載車が登場。注目のハンズオフ走行機能や車線変更支援機能の使用感はどのようなものか？ 実際に公道で使って確かめた。 -
![ホンダ・プレリュード（FF）【試乗記】]()
ホンダ・プレリュード（FF）【試乗記】 2025.10.9 24年ぶりに復活したホンダの2ドアクーペ「プレリュード」。6代目となる新型のターゲットは、ズバリ1980年代にプレリュードが巻き起こしたデートカーブームをリアルタイムで体験し、記憶している世代である。そんな筆者が公道での走りを報告する。 -
![日産リーフB7 X（FWD）／リーフB7 G（FWD）【試乗記】]()
日産リーフB7 X（FWD）／リーフB7 G（FWD）【試乗記】 2025.10.8 量産電気自動車（BEV）のパイオニアである「日産リーフ」がついにフルモデルチェンジ。3代目となる新型は、従来モデルとはなにが違い、BEVとしてどうすごいのか？ 「BEVにまつわるユーザーの懸念を徹底的に払拭した」という、新型リーフの実力に触れた。 -
![アストンマーティン・ヴァンキッシュ クーペ（FR/8AT）【試乗記】]()
アストンマーティン・ヴァンキッシュ クーペ（FR/8AT）【試乗記】 2025.10.7 アストンマーティンが世に問うた、V12エンジンを搭載したグランドツアラー／スポーツカー「ヴァンキッシュ」。クルマを取り巻く環境が厳しくなるなかにあってなお、美と走りを追求したフラッグシップクーペが至った高みを垣間見た。 -
![ルノー・カングー（FF/7AT）【試乗記】]()
ルノー・カングー（FF/7AT）【試乗記】 2025.10.6 「ルノー・カングー」のマイナーチェンジモデルが日本に上陸。最も象徴的なのはラインナップの整理によって無塗装の黒いバンパーが選べなくなったことだ。これを喪失とみるか、あるいは洗練とみるか。カングーの立ち位置も時代とともに移り変わっていく。
新着記事
-
![マツダ・ロードスターS（後編）]()
NEW
マツダ・ロードスターS（後編）
2025.10.12ミスター・スバル 辰己英治の目利き長年にわたりスバル車の走りを鍛えてきた辰己英治氏。彼が今回試乗するのが、最新型の「マツダ・ロードスター」だ。初代「NA型」に触れて感動し、最新モデルの試乗も楽しみにしていたという辰己氏の、ND型に対する評価はどのようなものとなったのか？ -
![MINIジョンクーパーワークス（FF/7AT）【試乗記】]()
MINIジョンクーパーワークス（FF/7AT）【試乗記】
2025.10.11試乗記新世代MINIにもトップパフォーマンスモデルの「ジョンクーパーワークス（JCW）」が続々と登場しているが、この3ドアモデルこそが王道中の王道。「THE JCW」である。箱根のワインディングロードに持ち込み、心地よい汗をかいてみた。 -
![航続距離は702km！ 新型「日産リーフ」はBYDやテスラに追いついたと言えるのか？]()
航続距離は702km！ 新型「日産リーフ」はBYDやテスラに追いついたと言えるのか？
2025.10.10デイリーコラム満を持して登場した新型「日産リーフ」。3代目となるこの電気自動車（BEV）は、BYDやテスラに追いつき、追い越す存在となったと言えるのか？ 電費や航続距離といった性能や、投入されている技術を参考に、競争厳しいBEVマーケットでの新型リーフの競争力を考えた。 -
![ホンダ・アコードe：HEV Honda SENSING 360＋（FF）【試乗記】]()
ホンダ・アコードe：HEV Honda SENSING 360＋（FF）【試乗記】
2025.10.10試乗記今や貴重な4ドアセダン「ホンダ・アコード」に、より高度な運転支援機能を備えた「Honda SENSING 360＋」の搭載車が登場。注目のハンズオフ走行機能や車線変更支援機能の使用感はどのようなものか？ 実際に公道で使って確かめた。 -
![新型「ホンダ・プレリュード」の半額以下で楽しめる2ドアクーペ5選]()
新型「ホンダ・プレリュード」の半額以下で楽しめる2ドアクーペ5選
2025.10.9デイリーコラム24年ぶりに登場した新型「ホンダ・プレリュード」に興味はあるが、さすがに600万円を超える新車価格とくれば、おいそれと手は出せない。そこで注目したいのがプレリュードの半額で楽しめる中古車。手ごろな2ドアクーペを5モデル紹介する。 -
![BMW M2（前編）]()
BMW M2（前編）
2025.10.9谷口信輝の新車試乗縦置きの6気筒エンジンに、FRの駆動方式。運転好きならグッとくる高性能クーペ「BMW M2」にさらなる改良が加えられた。その走りを、レーシングドライバー谷口信輝はどう評価するのか？
