メルセデス・ベンツEQC400 4MATIC（4WD）【試乗記】 老舗がつくった新常識 の画像

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2/23「EQC」は、国内では特別仕様車「エディション1886」を皮切りに販売がスタート。スタンダードモデルの「EQC400 4MATIC」（写真）は、2020年春に配車が始まる予定。

3/23「EQC400 4MATIC」のコンビシート。スポーティーは走りにも対応できるよう、大きなサイドサポートが備わる。

4/23インテリアはシンプルなラインで構成されている。そのなかで、運転席周辺部だけがえぐられたような意匠となっている。

5/23給電口は右リアの計2カ所。リアバンパー右側（写真左下）には普通充電用のものが、右リアフェンダー上部（写真右上）にはCHAdeMO規格の給電口が備わる。

6/23フロントボンネットの下は、大きなカバーで覆われている。メカの類いは目に入らない。

7/23いわゆるエンジンルーム内のカバーを外すと、インバーター（写真中央）が現れる。その下にはフロントモーターがレイアウトされている。

8/23時代のニーズに応える形で、SUVタイプの新型車として開発された「EQC」。流麗でなめらかなエクステリアデザインが特徴的。

9/23バンパー下部には、マフラーエンドを思わせるクロームのアクセントが添えられる。が、電気自動車の「EQC」に排気管は備わらない。

10/23「EQC400 4MATIC」が0-100km/h加速に要する時間は5.1秒。最高速は180km/hに制限される。

11/23「EQC」には、10.25インチ液晶パネルをふたつ連結させたモニターが備わっており（写真は助手席側のパネル）、専用のテレマティクスサービスが利用できる。

12/23ステアリングホイールのスポーク部には、メーター表示やオーディオ、運転支援システムの操作用スイッチが並ぶ。シフトパドルは回生ブレーキの調整に用いる。

13/23バッテリーの容量は80kWh。一充電あたりの航続距離は、WLTCモードで400km、欧州複合モードで471kmと公表される。

14/23電動ドライブモジュール「eATS」を前後に搭載する「EQC」。その協調制御によりダイナミックな走りとエネルギー効率を高次元で両立させる。

15/23ブルーのラインが特徴的な「EQC400 4MATIC」のアルミホイール。サイズは試乗車の20インチが標準で、オプションとして21インチのものも用意される。

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後席（写真）の定員は3人で、背もたれは40：20：40の分割可倒式。

17/23荷室の容量は、5人乗車時（写真の状態）で500リッター。フロアはスクエアな形状となっている。

18/23都心の一般道を走る「EQC」。リアビューでは、シンプルな一文字型のランプが印象的。

19/23メルセデス・ベンツEQC400 4MATIC

20/23ヘッドランプとグリルが一体になったフロントマスク。ランプにはブルーのアクセントが添えられている。

21/23ドアの下には、乗降用ステップが装着される。

22/23赤銅色にドレスアップされた、エアコンの吹き出し口。

23/23後席の背もたれを倒し、荷室の容量を最大化した状態。こうしたユーティリティー性については、既存のSUVとほとんど変わらない。