ロータス・エヴォーラIPS 2＋2（MR/6AT）【試乗記】の画像10枚

【スペック】全長×全幅×全高＝4370×1850×1230mm／ホイールベース＝2575mm／車重＝1450kg／駆動方式＝MR／3.5リッターV6DOHC24バルブ（280ps/6400rpm、35.7kgm/4700rpm）／価格＝937万5000円（テスト車＝1055万3000円／メタリックペイント（スターライトブラック）＝13万5000円／プレミアムパック（スエードテックス）＝50万円／スポーツパック＝13万5000円／電動格納ミラー＝6万円／ボディ同色ドアハンドル＝5万8000円／シルバー鍛造アルミホイール＝29万円）

【スペック】全長×全幅×全高＝4370×1850×1230mm／ホイールベース＝2575mm／車重＝1450kg／駆動方式＝MR／3.5リッターV6DOHC24バルブ（280ps/6400rpm、35.7kgm/4700rpm）／価格＝937万5000円（テスト車＝1055万3000円／メタリックペイント（スターライトブラック）＝13万5000円／プレミアムパック（スエードテックス）＝50万円／スポーツパック＝13万5000円／電動格納ミラー＝6万円／ボディ同色ドアハンドル＝5万8000円／シルバー鍛造アルミホイール＝29万円）
ステアリング奥のパドルによる手動変速も可能。どのギアに入っているかはメーター内インジケーターで確認できる。
2＋2仕様の後席。スペースはミニマム。2シーター仕様もあり、そちらは42万円安の設定となる。
トヨタ製「2GR-FE」エンジンがドライバーの後方に横置きされる。そのさらに後ろには、160リッターの荷室スペースが確保されている。
レーザー・ブルーのモデルが「IPS」、アーデント・レッドのモデルは「S」。基本デザインは共通だが、「S」にはリアスポーツディフューザーやスポーツシングルエキゾーストテールパイプなどからなる「スポーツパック」が標準装備され、ドアミラーにはファントム・ブラック塗装が施される。
ギアセレクターは、ボタン式。「SPORT」ボタンを押すと、変速ポイントが変化し、高めのエンジン回転数でギアチェンジする設定となる。
エヴォーラのラインナップには、「エヴォーラIPS」のほかにスーパーチャージャーエンジン搭載の「エヴォーラS」が加わった。「S」は、最高出力350ps/7000rpm、最大トルク40.8kgm/4500rpmを発生。トランスミッションは現状では6段MT仕様のみだが、将来的に「S」にもIPS仕様が設定される予定という。
サスペンションは、標準モデル同様、単筒式ビルシュタイン製ダンパー＋アイバッハ製スプリングとなる。
「エリーゼ」や「エキシージ」と比べると、乗り降りがしやすい上に乗り心地もマイルドで、GTカー的な雰囲気が強い。