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2/142019年10月にマイナーチェンジを受けた「フリード」。標準車のフロントマスクは、アッパーグリルを廃したシンプルな意匠となった。
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3/14インテリアは広々とした視界が特徴。マイナーチェンジモデルでは、ダッシュボードの装飾パネルが、白木目調からブラウンもしくはブラックのウオールナット調に変更されている。
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4/14標準車のシート表皮には、モカのファブリック（写真）と、ブラックのコンビ表皮（合成皮革＋ファブリック）の2種類が用意される。
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5/14走りに関する点では、ガソリン車のCVT制御を変更。下り坂などで、ブレーキ操作に応じて自動でギア比を落とし、エンジンブレーキを利かせるダウンシフト制御が採用された。
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6/14パワートレインには1.5リッターガソリンエンジン（写真）と、1.5リッターガソリンエンジンにモーターを組み合わせたハイブリッドユニットの2種類が用意される。
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7/14「フリード」にはアダプティブクルーズコントロールや各種予防安全装備からなる運転支援システム「ホンダセンシング」が全車標準装備となる。
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8/142列目に3座のベンチシートが用意されるのは標準車のみ。クロスオーバースタイルの新モデル「クロスター」は、全車2座のキャプテンシートとなる。
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9/14サードシートは座面、背もたれともに厚みのあるつくりとなっているが、着座位置がいささか低いのが気になった。
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10/14サードシートの格納は左右跳ね上げ式。セカンドシートは、キャプテンシート仕様では前にスライドするだけだが、ベンチシート仕様にはタンブルフォールディング機構が備わっている。
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11/14メータ類はダッシュボードの奥まった位置に配置。ドライバーの視野をさえぎらないよう、平たい横長のデザインとなっている。
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12/14豊富に用意された収納スペースも「フリード」の魅力。ダッシュボードのドリンクホルダーとテーブルは格納式で、使わないときは邪魔にならないようしまっておける。
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13/14標準車のボディーカラーは全9色。テスト車には、有償色の「プラチナホワイト・パール」が採用されていた。
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14/14ホンダ・フリードＧ・Honda SENSING（7人乗り）
下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
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