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2/15今回試乗した1.5リッター直3ガソリンエンジン搭載の最上級グレード「Z」。前後の灯火類がすべてLEDになるなど充実した装備が自慢だ。
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3/15インテリアの基本デザインは、ハイブリッドモデルと同じ。スマートフォンとの連携が可能なディスプレイオーディオと車載通信機は「ヤリス」全車に標準装備、TV＋Apple CarPlay＋Android Autoはオプションとなる。
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4/15「Z」グレードの運転席には、レバー操作だけで簡単に前回のドライビングポジションへと復帰できる「イージーリターンシート」が標準装備されている。
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5/15傘などが置きやすく、同時にブレーキング時に助手席に置いた荷物が滑り落ちないためのガードが備わる「買い物アシストシート」。こちらも「Z」グレードに標準装備されるアイテム。
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6/15新開発されたプラットフォーム「GA-B」を採用。ボディーのサイズは全長×全幅×全高＝3940×1695×1500mm、ホイールベースは2550mm。
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7/15「ダイナミックフォースエンジン」と呼ばれる新開発の1.5リッター直噴直3ユニットは最高出力120PS、最大トルク145N・mという実力。6段MTもラインナップするが、今回の試乗車は発進ギア付きの「ダイレクトシフトCVT」を組み合わせていた。
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8/15新型「ヤリス」では、予防安全パッケージ「Toyota Safety Sense（トヨタセーフティ―センス）」が1リッターの「Bパッケージ」グレード以外の全車に標準装備される。ステアリングスポークの右側に「レーダークルーズコントロール」と呼ばれるACCの操作スイッチが配置されている。
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9/15先代の「ヴィッツ」よりもホイールベースが40mm長くなっているが、後席居住空間および荷室容量は同等だという。
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10/15前後のフェンダーが盛り上がった特徴的なエクステリアデザインの「ヤリス」。試乗車の外装色はオプションの「ブラック×シアンメタリック」で、これを含めボディーカラーは全18種類が用意されている。
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11/15「ヤリスZ」の標準タイヤサイズは185/60R15だが、試乗車にはオプションの185/55R16タイヤと切削光輝＋ブラック塗装の16×6Jアルミホイールが装着されていた。
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12/1560：40の分割可倒機構が備わる後席の背もたれをすべて倒した様子。5人乗車の後席使用時でも、1週間用のスーツケースが縦に2個収まるスペースが確保されているという。
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13/15WLTCモードの燃費値は、ハイブリッドのFF車が35.8km/リッターであるのに対して、1.5リッターガソリンエンジンのFF車は21.6km/リッターになる。
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14/15トヨタ・ヤリスZ
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下野 康史
自動車ライター。「クルマが自動運転になったらいいなあ」なんて思ったことは一度もないのに、なんでこうなるの!? と思っている自動車ライター。近著に『峠狩り』(八重洲出版)、『ポルシェよりフェラーリよりロードバイクが好き』(講談社文庫)。
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