何が勝敗を分けるのか？　国産コンパクトカーの栄枯盛衰について考える の画像

1/9フルモデルチェンジで4代目となった、ホンダのコンパクトカー「フィット」。当初の予定よりも発売時期が遅れたものの、セールスは絶好調だ。

2/9かつての「ヴィッツ」は世代交代を機に、国内でも世界共通の「ヤリス」名に。最新型は環境性能や安全性能にも強みを見せる。

3/9「三菱ミラージュ」は2020年4月16日のマイナーチェンジを機に、フロントデザインを一新。大胆なグリルで存在感をアピールする。

4/91982年にデビューした初代「日産マーチ」。直線的なデザインは、今では新鮮に感じられる。

5/9愛らしいデザインで大いに売れた2代目「マーチ」。運転しやすいという点もコンパクトカーとして魅力的だった。

6/93代目の「マーチ」はボンネットの両サイドに添えられたヘッドランプが特徴的。このモデルも好調なセールスを記録した。

7/9タイ生産となった4代目「マーチ」は、工業製品としての商品力の低さからたちまち不振におちいってしまった。写真はマイナーチェンジを受けた最新型。

8/92012年8月に発売された6代目「ミラージュ」も生産は海外で行われた。スタート価格は99万8000円と、絶対的に安かったものの、その質感の低さゆえにユーザーを十分獲得することはできなかった。

9/9マイナーチェンジした「ミラージュ」は、見た目が変わっただけでなく、運転支援システムを充実させるなど、商品力の向上が図られている。果たして、セールスは上向くか？