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1/10プジョー208（写真は欧州仕様車）
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2/10全長は先代よりも120mm延長。伸びやかなスタイリングが与えられた。（写真は欧州仕様車）
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3/10インテリアは「3D iコックピット」のコンセプトでデザインされている。（写真は欧州仕様車）
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4/10シートの形状はグレードにより異なるが、長距離ドライブにおける疲れにくさは全車共通のアピールポイントとなっている。
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5/10ガソリンエンジン車とEVの荷室は、「広さについては基本的に同等」とされている。
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6/10「e-208」のパワーユニット。最高出力136PS、最大トルク260N・mを発生する。
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7/10「e-208 GTライン」の17インチホイール。ブレード型のデザインが目を引く。
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8/10メーターパネルは先代同様、ステアリングホイールのリムよりも高い位置で目視できるようにレイアウトされている。
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9/10日本国内で多いCHAdeMO方式の急速充電にも対応。約50分で80％のチャージが可能となる。
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10/10「e-208」は2タイプをラインナップ。「GTライン」はグロスブラックのホイールアーチと17インチホイールが特徴となっている。（写真は欧州仕様車）
webCG 編集部
1962年創刊の自動車専門誌『CAR GRAPHIC』のインターネットサイトとして、1998年6月にオープンした『webCG』。ニューモデル情報はもちろん、プロフェッショナルによる試乗記やクルマにまつわる読み物など、クルマ好きに向けて日々情報を発信中です。
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