ランドローバー・ディフェンダー110（4WD/8AT）【試乗記】 新時代の幕開け の画像

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2/21試乗車はカタログモデル全4グレードの中で最もベーシックな「ディフェンダー110」。車両本体価格は589万円。

3/21ロングボディーの「110」では電子制御式エアサスペンションが標準装備（ショートボディーの「90」はコイルサスが標準）。通常の最低地上高218mmから、－40mm～＋145mmの範囲で車高を変えられる。

4/21丸目2灯のヘッドランプなど、アイコニックなディテールを先代モデルから引き継いでいる。

5/21試乗車には写真のサイドキャリア（容量24リッター）やマッドフラップなどを組み合わせたディーラーオプションの「アドベンチャーパック」が装着されていた。

6/21国内ローンチ時のパワーユニットは2リッター直4ターボの「インジニウム」エンジンのみ。本国には直6仕様が存在するだけあって、エンジンルームには余裕がある。

7/21奥行きのないダッシュボードは本格オフローダーならでは。ドアパネルのボルトなど構造物をあえて露出させているのがユニークだ。

8/212眼式のアナログメーターが備わるのはベースグレードのみ。中央のマルチインフォーメーションディスプレイにはマップなども表示できる。

9/21ダッシュボードの助手席側は収納スペースになっている。上端部分がグラブバーハンドルと一体化しているのが面白い。

10/21シートはファブリック表皮が標準。オプションが豊富に用意されており、ベースグレードでもウィンザーレザー表皮などを選択できる。

11/212列目シートはベンチタイプ。ステッチによって抑揚が表現されているが、格納時のフラットさを重視しているため座面、背もたれともに平板なつくりだ。

12/21オプションの3列目シートはロングボディーの「110」のみに設定される。カップホルダーなども用意されているが、どちらかといえば子ども向けのサイズ感だ。

13/21レバー式シフトセレクターの左側に車高調整やローレンジへの切り替えスイッチなどが並ぶ。

14/21インフォテインメントシステムには最新の「Pivi Pro」を採用。センターデフロックもタッチスクリーンを介して操作する。

15/21試乗車の車両重量は2280kg。1150kg：1130kgときれいに前後配分されている。

16/21ルームミラーにカメラ映像を映せる「ClearSightインテリアリアビューミラー」は10万4000円のオプション。写真で「スバル・フォレスター」を見下ろすような映像になっているように、一癖ある使用感だ。

17/212列目シートの後方には、天井に明かり取りのアルパインウィンドウが備わっている。

18/213列目シートは床面にフラットに収納できる。この状態の荷室は奥行きが904mmで、幅が900mm。

19/21荷室のサイドには「アドベンチャーパック」に含まれるエアコンプレッサーがレイアウトされる。ゴムボートなどを膨らませるだけでなく、自車のタイヤにも空気を入れられる。

20/21ランドローバー・ディフェンダー110

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