電気仕掛けの開花期!?　1980年代日本車のトンデモ装備 の画像

1/181984年「日産ローレル」に採用された電動格納式ドアミラー。道幅も駐車スペースも狭い日本では重宝することから、たちまち普及した。

2/181981年「日産レパード」に用意された世界初のワイパー付きフェンダーミラー。晴天時にはワイパーブレードがかえって邪魔かも？

3/181981年「マツダ・ルーチェ／コスモ」に採用された熱線ヒーター付きフェンダーミラー。鏡面の裏に配した熱線で、すみやかに曇りや水滴を取り除く。ワイパーと違って、こちらの機構は現在まで使われている。

4/181988年「トヨタ・マークII／チェイサー／クレスタ」に導入された世界初にして最後となったサイドウィンドウワイパー。なんとウオッシャーまで備えていた。

5/181989年「トヨタ・セルシオ」に採用された超音波雨滴除去装置付きドアミラー。ミラー裏面に内蔵されたヒーターと、超音波による、ぬれた犬が体を震わせるような振動で水滴を吹き飛ばす。

6/181980年「日産ローレル」のセンターコンソールにデンと据えられた電卓、ではなくドライブコンピューター。

7/181981年「セリカXX」の「ナビコン」。方位磁石に毛が生えたようなもの、と言っては失礼だろうか。

8/181981年「ホンダ・アコード／ビガー」にオプション設定された「エレクトロ・ジャイロケータ」。機能的にはジェット機などに設定されている慣性航法装置と同じとのこと。

9/181987年「トヨタ・クラウン」の「CDインフォメーション付きエレクトロマルチビジョン」。ディスプレイは正方形に近かった。

10/181990年「ユーノス・コスモ」に用意された世界初のGPSカーナビである「カー・コミュニケーション・システム」は、三菱電機と共同開発された。同年にはパイオニアから後付けのGPSカーナビも登場、「道は星に聞く」時代が幕を開けた。

11/181981年「マツダ・コスモ／ルーチェ」に純正装着された三菱電機製のオーディオシステム。正立型のカセットデッキは、エアダンパーを用いたソフトイジェクトやドルビーNRを搭載し、ワウフラッター0.06％というホームオーディオ並みのスペックを誇る。

12/181985年「日産スカイライン」に用意された「オートカセットセレクター」。センターコンソールのアームレスト部分にカートリッジが収まり、その前方に操作パネルが位置する。内部でテープが……といったトラブルは想像したくない。

13/181984年「トヨタ・スターレット」にオプション設定された「ボディーソニックシステム」。シート座面とバックレストにドライバーユニットが内蔵されている。

14/181991年「日産ブルーバード」に用意された「アクティブノイズコントロール」。室内の騒音をマイクで検知し、それを打ち消す逆位相の音をシート下の専用スピーカーから出力する、音で音を消すシステムだった。

15/181987年「日産セドリック／グロリア」のステアリングホイールのセンターパッド。短縮ボタンなど自動車電話用の操作ボタンを並べ、その下にAVシステムのコントロール類を配している。

16/181985年「日産スカイライン」のカードエントリーシステム。エントリーカードを携帯していれば、スイッチに触れるだけで運転席ドアの施錠／解錠とトランクのオープンが可能。ただし今日のスマートキーと違ってエンジン始動はできない。

17/181990年「三菱ディアマンテ」に用意された「三菱インテリジェンスコックピットシステム」。シートスライドやシートバックの角度、座面高、ルームミラー／ドアミラーの角度、ステアリングホイールの角度を自動調整する。

18/181982年「トヨタ・センチュリー」の「リフレッシングシート」。これはリアシートだが、今日ではフロントシートにマッサージ機能を備えたモデルもある。