モト・グッツィV7スペシャル（6MT）【レビュー】 エンジンLOVERにささぐ の画像

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2/13往年の名車のリバイバルとして、2007年に登場したのが今の世代の「モト・グッツィV7」。以来改良を重ね、2020年12月には新エンジン搭載の新型（写真）がデビューした。

3/13ガソリンタンクは、エンブレムのほか、排気量を示す「850」のロゴで飾られる。

4/13従来モデルより100ccほど排気量が増した、最新型のVツインエンジン。その駆動力はドライブシャフトを介して後輪に伝えられる。

5/132021年は、メーカー生誕100周年を迎えるモト・グッツィ。記念のステッカーがフロントフェンダーに添えられる。

6/13パッセンジャー側（後部）のクッションに厚みをもたせたタンデムシート。快適性の高さもセリングポイントとなっている。

7/13伝統的なデザインの2眼メーターは機械式。液晶のインフォメーションディスプレイが備わる。

8/13排気量にしては小ぶりな車体の「V7スペシャル」。市街地でも扱いやすい一台に仕上がっている。

9/13V型2気筒エンジン（通称Vツイン）のバイクは数あれど、クランク軸が前後方向を向いた縦置きタイプは珍しい。視覚的にも、その存在感はなかなかのもの。

10/13フロントには320mm径のブレンボ製ブレーキキャリパーが装着される。

11/13車体色は、試乗車の「フォーマルブルー」（写真）と「カジュアルグレー」の2色展開となっている。

12/13モト・グッツィV7スペシャル

13/13リアサスペンションは日本のKYB製のツインショック。振り分け式のサイレンサーとともに、クラシカルなムードを演出する。