いすゞ自動車が自社ミュージアムで新たな企画展をスタート 【ニュース】 の画像

1/9いすゞプラザの2Fにある企画展コーナー。

2/9シャシーにキャビンのみを架装した状態の「エルフ マイパック」。エンジンは2リッター直4ガソリンまたは2.4リッター直4ディーゼルを積んでいた。

3/9後方から見た「エルフ マイパック」のシャシー。当然ながらプロペラシャフトもデファレンシャルもない。

4/9壁面に貼られた、小型キャブオーバートラック／ピックアップトラックの進化を紹介したパネル。

5/9通称“ベレG”の最後のワークスマシンという「ベレット1600GTRレーシング」。現状では、マスクは1971年秋以降の最終型の仕様になっている。

6/9「ベレット1600GTRレーシング」のエンジン。カムカバーの形状からして生産型とはまったく異なる。

7/9P799WEという型式名を持つF1用V12エンジン。排気量3492ccから最高出力765PS/1万3500rpm、最大トルク411.9N・m（42.0kgf・m）/1万1500rpmを発生、重量は158kgという。

8/9RZ4E-TCという型式名の電子制御コモンレール式直噴ディーゼルターボエンジン。排気量1898ccから最高出力150PS/3600rpm、最大トルク353N・m（36.0kgf・m）/1800-2500rpmを発生する。

9/91Fエントランスで来場者を出迎える「アッソ・ディ・フィオーリ」。1979年のジュネーブモーターショーでデビューした、いすゞとイタルデザインのコラボレーション作品。今から40年前、1981年に市販化された初代「ピアッツァ」のプロトタイプである。これは9月ごろまで展示の予定。