第340回：一にエンジン、二にカッコ

2026.07.20 カーマニア人間国宝への道
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カーマニアに評価の高いクルマはだいたい売れない

私はマツダのラージ商品群が好きだ。カーマニアとして熱烈支持している。ラージすぎるので買いませんけど。

最初に出た「CX-60」は、「足が硬すぎて乗り心地が極悪」と評判になってしまったが、昔のBMWみたいに、走りこめばなじんできて、ガマンできるレベルにはなった（その後マイチェンでマイルドになったらしいが未確認）。

なにより3.3リッターの直6ディーゼルのフィーリングが素晴らしい。まるでV8の自然吸気ガソリンみたい！ 私はV8の自然吸気ガソリンエンジンが大好きなので、それだけで熱烈支持である。

続いて出た「CX-80」は、CX-60に比べると足がケタ外れにソフトで、乗り心地も問題なし。広々とした3列シートが好評で、1年半前に当コラム（参照）で試乗した際は、このように記している。

「2024年11月、CX-80の販売台数は2232台で、登録車の第28位！ なんとマツダ車のトップ！ すげえ！ ラージなFRプラットフォーム車がトップなんて！ 全長約5mなのに！」

あれから1年半。最近（2026年5月）のラージ商品群の売れ行きはというと、

最新の「マツダCX-80」に試乗した。グレードは「XDドライブエディション ナッパレザーパッケージ」。CX-80のステアリングを握るのは2024年11月以来だから、実に1年半ぶりとなる。
最新の「マツダCX-80」に試乗した。グレードは「XDドライブエディション ナッパレザーパッケージ」。CX-80のステアリングを握るのは2024年11月以来だから、実に1年半ぶりとなる。拡大
「CX-80 XDドライブエディション ナッパレザーパッケージ」のフロントフェイス。同グレードは2026年3月の一部改良を機にラインナップに追加された。
「CX-80 XDドライブエディション ナッパレザーパッケージ」のフロントフェイス。同グレードは2026年3月の一部改良を機にラインナップに追加された。拡大
サイドシグネチャーガーニッシュには、縦置き搭載される直6エンジンを意味する「INLINE 6」のエンブレムが備わっている。
サイドシグネチャーガーニッシュには、縦置き搭載される直6エンジンを意味する「INLINE 6」のエンブレムが備わっている。拡大
「CX-80 XDハイブリッド ドライブエディション ナッパレザーパッケージ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4990×1890×1710mm、ホイールベースは3120mm。ウエストラインが高めなので、ものすごくデカいクルマを転がしてる感覚になる。
「CX-80 XDハイブリッド ドライブエディション ナッパレザーパッケージ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4990×1890×1710mm、ホイールベースは3120mm。ウエストラインが高めなので、ものすごくデカいクルマを転がしてる感覚になる。拡大