ヤマハMT-07 ABS（6MT）【レビュー】 支持されるのにはワケがある の画像

1/16

2/16マイナーチェンジによって大幅に意匠が変更された「MT-07」。ロー／ハイビーム一体型の「バイファンクションLEDヘッドランプ」を用いた、“ひとつ目”のフロントマスクが目を引く。

3/16フレームカバーをアルミダイカスト製から樹脂製に変更するなど、燃料タンクカバーまわりもデザインを一新。ニーグリップ部のフィット感を高め、スポーツ走行時のホールド性を向上させた。

4/16新たに採用されたLCDマルチファンクションメーター。視認性に配慮したネガティブ表示（背景が黒）となっている。

5/16「MT-07」はライダーが意のままに操れることを重視したミドルクラスのスポーツバイクとして、2014年8月に登場。軽快な操作性と戦略的な価格設定により、世界的な人気モデルとなった。これまでに何度も改良を受けているが、デザイン変更を伴う大幅なマイナーチェンジは、今回が2度目となる。

6/16エンジンは吸排気系の改良やECUの仕様変更、燃料噴射の最適化などによって排ガス性能を強化。スロットルの開き始めにおけるレスポンスも改善させた。

7/16新採用のマフラー一体型の2in1エキゾーストパイプも、環境性能の向上に一役買っている。

8/16足まわりでは、フロントのブレーキディスクをφ298mmに拡大。これに伴い、フロントフォークのアウターチューブの形状も変更している。

9/16リアには「MT-09」と同じ仕様のブレーキを採用。タイヤは耐候性や摩耗時の操作性も考慮した「ミシュラン・ロード5」である。

10/16パワートレイン関係では、トランスミッションも2、3速での再加速時のダイレクト感を向上。従来モデルより滑らかになったトルクカーブとも相まって、優れた加速特性を実現している。

11/16今回のマイナーチェンジでは、ライディングポジションも変更。新採用のアルミ製テーパーハンドルは。左右幅が32mm広く、ハンドル高が12mm高くなっており、より多様な体格のライダーにフィットするものとなった。

12/16エアスクープを飾るヤマハのエンブレムと「MT-07」のロゴ。MT-07は兄貴分の「MT-09」以上に、エンジンやシャシーを共有する兄弟車、派生モデルを数多く輩出することになった。

13/16シートの高さは従来モデルと同じ805mm。スリムな車両形状とも相まって、足つき性は良好だ。

14/16あくまでファン・トゥ・ライドを目的に開発されたものの、素性のよさからジムカーナなどのモータースポーツでも活躍するようになった「MT-07」。その魅力は、マイナーチェンジ後のモデルにも受け継がれていた。

15/16ヤマハMT-07 ABS

16/16