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  • 2014年8月から1年間の期間限定で販売された「トヨタ・ランドクルーザー“70シリーズ”」。パワートレインは4リッターV6ターボエンジンと5段MTの組み合わせだった。

    1/52014年8月から1年間の期間限定で販売された「トヨタ・ランドクルーザー“70シリーズ”」。パワートレインは4リッターV6ターボエンジンと5段MTの組み合わせだった。

  • 上の「バン」のほかにダブルキャブの「ピックアップ」もラインナップされていた。当時はバンが中東仕様を、ピックアップが南アフリカ仕様を日本向けにチューニングしていた。

    2/5上の「バン」のほかにダブルキャブの「ピックアップ」もラインナップされていた。当時はバンが中東仕様を、ピックアップが南アフリカ仕様を日本向けにチューニングしていた。

  • オーストラリアでは今でも現役。エンジンは全モデルで4.5リッターV8ディーゼルターボを積む。

    3/5オーストラリアでは今でも現役。エンジンは全モデルで4.5リッターV8ディーゼルターボを積む。

  • 2014年に国内発売された“70シリーズ”のダッシュボード。最新のオーストラリア仕様もこれとほとんど変わらない。

    4/52014年に国内発売された“70シリーズ”のダッシュボード。最新のオーストラリア仕様もこれとほとんど変わらない。

  • オーストラリア仕様では2022年5月の一部改良で衝突被害軽減ブレーキが標準装備となった。

    5/5オーストラリア仕様では2022年5月の一部改良で衝突被害軽減ブレーキが標準装備となった。

鈴木 ケンイチ

鈴木 ケンイチ

1966年9月15日生まれ。茨城県出身。国学院大学卒。大学卒業後に一般誌/女性誌/PR誌/書籍を制作する編集プロダクションに勤務。28歳で独立。徐々に自動車関連のフィールドへ。2003年にJAF公式戦ワンメイクレース(マツダ・ロードスター・パーティレース)に参戦。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。見えにくい、エンジニアリングやコンセプト、魅力などを“分かりやすく”“深く”説明することをモットーにする。

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