鈴木ケンイチのプロフィール|記事一覧

鈴木ケンイチの記事一覧（113件）

鈴木ケンイチ

1966年9月15日生まれ。茨城県出身。国学院大学卒。大学卒業後に一般誌／女性誌／PR誌／書籍を制作する編集プロダクションに勤務。28歳で独立。徐々に自動車関連のフィールドへ。2003年にJAF公式戦ワンメイクレース（マツダ・ロードスター・パーティレース）に参戦。新車紹介から人物取材、メカニカルなレポートまで幅広く対応。見えにくい、エンジニアリングやコンセプト、魅力などを“分かりやすく”“深く”説明することをモットーにする。

2023.3.2 エッセイ鈴木ケンイチ
第738回：高額ナビが絶好調!?　ホンダアクセスの「ギャザズ」にみるディーラーオプションの存在意義

スマホの普及で、ときに「お役御免では？」なんて言われることもある純正アクセサリーのカーナビ。しかし販売現場では、どっこい好調を保っている。このほど誕生35周年を迎えたホンダアクセスのオーディオ＆ナビ「ギャザズ」の取材を通して、その存在意義を考えた。
2023.2.24 デイリーコラム鈴木ケンイチ
次なるモータリゼーションのフロンティア！インドに寄せる日本メーカーの熱視線

2022年に日本を抜き、世界第3位の自動車マーケットとなったインド。「これからが成長の本番！」とされる西アジアの大国に、いま日本の自動車メーカーが熱い視線を送っている。成長の波に乗り、躍進するメーカーは現れるのか？　各社の戦略を探った。
2023.1.25 デイリーコラム鈴木ケンイチ
スペックがすべて判明！新型ロータリーエンジン搭載の「マツダMX-30」を詳しく見る

新型ロータリーエンジンを搭載した「マツダMX-30」がいよいよ姿を現した。「国内で販売するかどうかは未公表」（マツダのスタッフ）とのことで日本向けはあっさりとした発表だったが、欧州では細かなスペックがすべて公開されている。その中身を見てみよう。
2023.1.11 デイリーコラム鈴木ケンイチ
新型「M2」は4月に登場！ 2023年デビューのニューモデル【輸入車編】

2023年に国内導入が予定されている輸入車のニューモデルを紹介。もちろん電動パワートレイン搭載モデルが中心ではあるものの、最後の（!?）輝きを放つピュアな内燃機関モデルも見逃せない。
2022.11.25 エッセイ鈴木ケンイチ
第731回：全国から282台が参加！オーテックの「湘南里帰りミーティング」に見た優しい世界

日産の純正コンプリートカーとして、根強い人気を誇るAUTECHとNISMO。これらのクルマのオーナーイベントが、「オーテックオーナーズグループ（A.O.G）湘南里帰りミーティング」だ。毎回300台近いクルマが集う“恒例行事”の、人気の秘密に迫る。
2022.11.25 デイリーコラム鈴木ケンイチ
日産の名工を育てた「R32スカイラインGT-R」が復活！名車再生クラブのテスト走行に密着

日産名車再生クラブが、1990年式「R32スカイラインGT-R N1耐久仕様車」をレストア。レースへの参戦を通じて多数のエース級テストドライバーを育てた貴重な一台が、ついによみがえった。当時のドライバーも参加した、富士スピードウェイでのテストランに密着した。
2022.10.12 エッセイ鈴木ケンイチ
第725回：目指すはグローバルブランドへの飛躍！ロータスが描く未来戦略を探る

ロータスの新型車「エミーラ」のプレスカンファレンスに合わせ、本国からアジアパシフィックおよび中東地域のリージョナルディレクターが来日。新しい市場の開拓を担うキーマンが語った、英国の名門が描く将来戦略とは？
2022.5.27 デイリーコラム鈴木ケンイチ
欧州自動車メーカーの態度に変化アリ？　EVシフトにみるメーカートップの本音と建前

好調が報じられる欧州自動車メーカーのEV販売だが、その一方で、トップの口からは急速なEVシフトに対する慎重論も語られるようになった。大企業を率い、何十万人もの雇用に責任を持つ彼らの本音とは？　欧州EV事情の裏側を探る。
2022.4.22 デイリーコラム鈴木ケンイチ
頼もしさと危なっかしさが併存？　ホンダのEV戦略説明会に感じた“堅実性”と“不安”

ホンダがモビリティーの電動化を柱とした次世代戦略の説明会を開催。三部社長が語った計画の進捗（しんちょく）状況と今後の展開は、“頼もしさ”と“不安”を同時に感じさせるものだった。2040年の電動化率100％を掲げる彼らの戦略にみる、堅実さと危なっかしさを解説する。
2022.3.4 デイリーコラム鈴木ケンイチ
本分を忘れるべからず！ミニバンの栄枯盛衰にみる“選ばれるファミリーカー”の条件とは

いよいよ新型となる「トヨタ・ノア／ヴォクシー」や「ホンダ・ステップワゴン」のように、世代を経ても愛されるモデルがある一方で、消滅したビッグネームも少なくないミニバン市場。一過性のブームを超えて支持され続けるモデルの条件を考えた。
2022.1.5 デイリーコラム鈴木ケンイチ
まだまだエンジン車も元気いっぱい！ 2022年に導入予定のニューモデル【輸入車編】

2022年に国内導入が予定されている輸入車のニューモデルを紹介。世の中の変化に合わせた電動モデルが数多くやってくる一方で、魅力的な内燃機関搭載車もまだまだ盛りだくさんだ。
2021.12.24 デイリーコラム鈴木ケンイチ
今回の再生車は「R32スカイラインGT-R」のレースカー！日産名車再生クラブが2021年度の活動を開始

日産の名車を再生する、その名も「日産名車再生クラブ」が本年度の活動をスタート！レストアする「日産スカイラインGT-R」（R32）のレースカーをお披露目した。GT-Rの歴史を語るうえで欠かせないという、このクルマに秘められたエピソードとは？
2021.12.1 デイリーコラム鈴木ケンイチ
「カローラクロス」に続け!?　海外で販売中（間近）だけど日本未導入の有望株

今や飛ぶ鳥を落とす勢いの「トヨタ・カローラクロス」だが、まずはタイで発売され、その後に国内導入されたのはご承知の通り。世界にはまだまだ日本未導入の有望株がたくさんあるはずだ。モータージャーナリストが厳選した6モデルを紹介する。
2021.11.11 デイリーコラム鈴木ケンイチ
誰におすすめ？　ベストグレードは？　トヨタのコンパクトHV「アクア」を分析する

トヨタのコンパクトハイブリッド車「アクア」が2代目にフルモデルチェンジ。他社からも小型HVが登場し、同じトヨタにも「ヤリスハイブリッド」があるなかで、それでもアクアを選ぶべき理由とは？　サイズや燃費、装備など、具体的な仕様面から新型アクアを考察する。
2021.7.7 自動車ニュース鈴木ケンイチ
ロータスが新型車「エミーラ」を発表　新世代製品群の旗手を担う第1弾モデル

英ロータスが新型スポーツカー「エミーラ」を発表。同社の次世代商品群の第1弾となるモデルで、プラットフォームには全面的に設計を刷新したアルミシャシーを採用。ロータスとしては初となるAMG製エンジンの搭載もトピックとなっている。
2021.6.29 エッセイ鈴木ケンイチ
第652回：「MINI」のデザインはかくも難しい！チーフデザイナーが語る継承と進化の葛藤

マイナーチェンジにより、装いも新たになったプレミアムコンパクト「MINI」。長い歴史を持つこのクルマのデザインには、どのような難しさがあるのか？　チーフデザイナーが、世界中で愛されるMINIの“今”と“これから”を語る。
2020.6.15 デイリーコラム鈴木ケンイチ
コロナ禍なんて吹き飛ばせ！ 2020年下半期のニューモデルを予想する

2019年の東京モーターショーで、さまざまなモデルの市場投入を発表した日本の自動車メーカー。これまでにも多数の注目車種が発売されているが、これからはどのようなクルマが登場するのだろうか？　2020年下半期をにぎわせてくれそうなニューモデルを予想する。
2020.4.1 デイリーコラム鈴木ケンイチ
小型車の運転支援装備が飛躍的に進化!?　ZFの前輪用電動パーキングブレーキの先進性

ドイツのZFが前輪を制動する電動パーキングブレーキを市場投入すると発表した。この画期的なプロダクトがもたらすメリットと、既存のパーキングブレーキは後輪を制動するものが主流だった理由を解説する。
2020.2.10 デイリーコラム鈴木ケンイチ
日産名車再生クラブが「グロリアスーパー6」をレストア　今はなきプリンスのクルマづくりに迫る

古い日産車のレストアを行う日産名車再生クラブが、「プリンス・グロリアスーパー6」のレストアを完了。その作業にはどのような困難がつきまとったのか？　レストアを通して判明した、プリンス自動車の“クルマづくり”のこだわりとは？
2020.1.10 自動車ニュース鈴木ケンイチ
トヨタがWRCの新体制発表　2020年シーズンのトリプルタイトル獲得に意欲【東京オートサロン2020】

トヨタ自動車は2020年1月20日、東京オートサロン2020（開催期間：2020年1月10日～12日）のTOYOTA GAZOO Racingブースにおいて、WRC（世界ラリー選手権）の新たな参戦体制を発表した。