第742回：お楽しみはクルマを買ってから！ スバル独自のサービス「e-Tune」「SUBAROAD」の魅力と狙い 【エディターから一言】 の画像

1/19「スバロード」が案内してくれた千葉・鴨川の大山千枚田にて。桜の花と「スバル・レヴォーグ」。

2/19スバルが提供するドライブアプリ「スバロード」。効率優先の、通常のナビアプリではスルーされてしまうようなワインディングロードや、知る人ぞ知る名所、景勝地などを案内してくれるものだ。

3/19「e-Tune」とは、「レヴォーグ」の「STI Sport」系のグレードに備わる電子制御ダンパーの、ソフトウエアアップデートサービスだ。今回の試乗では、採用車と非採用車を“乗り比べ”することもできた。

4/19まずは「スバロード」で旅のルートを選択。同アプリは定額制音楽ストリーミングサービス「AWA」と連携しており、走行中のルートや車窓から見える景色に合った音楽を流す機能が備わっている。

5/19狭い道だったりタイトなワインディングロードだったり、「スバロード」の道案内はなかなかにチャレンジング。しかし、ルートはいずれも「スバル車で走れる道か」を確認して設計されているので、安心だ。

6/19今回のルートでは、地球の磁場が逆転した時代の地層「チバニアン」が見られるスポットや、「遠見の滝」（写真）のある「養老渓谷観光センター」を通過。

7/19遊園地のアトラクションを思わせるこちらのトンネルは、心霊スポットとしても有名な奥米トンネル。地質の柔らかい房総半島には、こうした素掘りのトンネルが無数にある……と、「スバロード」のガイド機能が教えてくれた。

8/19鴨川の大山千枚田。都心から最も近くにある棚田として知られ、「日本の棚田百選」にも選ばれているという。

9/19「スバロード」の開発に携わった、スバル国内営業本部 ビジネスイノベーション部 将来ビジネス企画開発グループの田原春江さん。

10/19登録者はまだ少ないものの、利用した人からは高い評価を得ているという「スバロード」。今後は車載ナビとの連携など、さらなる機能の強化を図るとしている。

11/19アフターセールス領域における、スバルとオーナーとの接点を増やすという使命を担っていた「スバロード」。……もっとも、私たち利用者は難しいことなど考えずに、「ドライブを楽しくしてくれるユニークなアプリ」として旅先で活用するのがいいだろう。

12/19ドライブの後半では、「e-Tune」の施された「レヴォーグSTI Sport」に試乗。e-Tuneの有無による可変ダンパーの制御の違いは、如実に感じられるものだった。

13/19「STI Sport」系のグレードに備わる「ドライブモードセレクト」の操作画面。走行モードは「Comfort」「Normal」「Sport」「Sport+」「Individual」の5種類で、モードに応じてダンパーの減衰特性も切り替わる。

14/19電子制御ダンパーの特性は「Comfort」「Normal」「Sport」の3種類。当初は、ここに「Comfortより柔らかい設定」と「Sportより硬い設定」を加えた5段階制御とすることも検討されたが、「モニターの表示デザインからつくり直すのはムリ！」との結論に至り、ComfortとSportの設定を上書きする方向で落ち着いた。

15/19「e-Tune」のサービスを受けた車両には、リアに専用のバッジが装着される。

16/19「スバロード」に収録される「千葉／房総」ルートの終点は、半島最南端の野島崎。この一帯の海岸は、巨大地震によって隆起した地形を示す階段状の海岸段丘となっており、それも大きな見どころとなっている。

17/19ドライブが終わると、「スバロード」の画面には走行距離と走行時間、そのドライブで獲得した“リワード”が表示される。熱心なスバルファンなら、全国を巡ってすべてのリワードの取得に挑戦するのもいいかもしれない。

18/19「e-Tune」のバッジはクリア部分の下地に基盤のデザインが施されるなど、非常に凝ったつくりとなっている。

19/19「e-Tune」の話をうかがった、スバル部品用品本部 国内部品部 部品営業課の金井 達さん（写真向かって左）と、部品用品本部 アクセサリー企画部 企画推進グループの宮下裕次さん（同右）。