BMW 218iアクティブツアラーMスポーツ（FF/7AT）【試乗記】 近未来が詰まってる の画像

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2/192022年6月に販売が開始された2代目「BMW 2シリーズ アクティブツアラー」。日本には1.5リッター直3ガソリンターボと、2リッター直4ディーゼルターボの2種類のパワーユニットを導入。今回の試乗車はガソリンエンジンの「218iアクティブツアラーMスポーツ」で、車両本体価格は447万円。

3/19「2シリーズ アクティブツアラー」には落ち着いたラグジュアリー志向の「エクスクルーシブ」と、スポーツ志向の「Mスポーツ」という2つのグレードが設定されている。ガソリンとディーゼル、どちらのエンジン搭載車でもこの2つからグレードを選択できる。

4/19八角形をイメージしたという大型のキドニーグリルが存在感を主張。アダプティブLEDヘッドライトやオートハイビームおよびアンチグレアハイビームアシスタントなどが組み込まれた「BMWセレクティブビーム」が備わっている。

5/19インストゥルメントパネルに、10.25インチの「マルチディスプレイメーターパネル」と10.7インチの「ワイドコントロールディスプレイ」を組み合わせた「BMWカーブドディスプレイ」を採用。従来型で分割されていた表示パネルを一体化し、存在感と視認性、操作性を高めたという。

6/19BMWとMINIが共有する横置きFFレイアウトのプラットフォーム「UKL2／FAAR」を採用。この車台は「X1」や「1シリーズ」など、BMWのFF系モデル全車に使用される。

7/19「218i」に搭載される最高出力156PS/5000rpm、最大トルク230N・m/1500-4600rpmの1.5リッター直3ガソリンターボエンジン。7段のデュアルクラッチ式ATとの組み合わせで前輪を駆動する。

8/19「Mスポーツ」グレードは、「エクスクルーシブ」グレードのものよりもひとまわり径が太く、シルバーの加飾が施されたシフトパドル付き「マルチファンクションMスポーツレザーステアリングホイール」を標準で装備する。

9/19空中に浮かんでいるようなシフトコンソールを、BMWでは「アイランド型センターコンソール」と呼んでいる。シフトセレクターやモード切り替えスイッチが備わるほか、後半部はアームレストとしても使える。

10/19「218iアクティブツアラーMスポーツ」のボディーサイズは全長×全幅×全高＝4385×1825×1565mm、ホイールバースは2670mm。全高は「エクスクルーシブ」グレードよりも15mm低い設定だ。

11/19「Mスポーツ」グレードは「Mライトアロイホイール ダブルスポークスタイリング834Mバイカラー」と呼ばれるダークグレーの17インチホイールを標準装備する。今回の試乗車は205/60R17サイズの「ハンコック・ヴェンタス プライム3」タイヤを組み合わせていた。

12/19ダウン側のパドルを長引きすると「スポーツブースト」が起動。アクセルの開度85度以上で最大10秒間にわたりパワーが上乗せされる。オーバーブーストの作動中は、メーター中央に残り時間がカウントダウン表示される。

13/19スイッチ式のシフトセレクターやドライブモード切り替えスイッチ、エンジンのスタート／ストップスイッチなどが配置されるシフトパネル。「MY MODE（マイモード）」スイッチの操作で、メーターの表示や照明などの車内環境が切り替わる。

14/19今回の試乗車では、27万9000円の有償オプション「ハイラインパッケージ」が選択されていた。同オプションには「ヴァーネスカレザーシート」（写真のシート表皮色はオイスター）や出力205Wのharman/kardonオーディオ、サンプロテクションガラスなどが含まれている。

15/19後席には前後130mmのスライド機構や、荷室に備わるスイッチを用いてワンタッチで背もたれが倒せる40：20：40の分割可倒機構などが組み込まれている。後席の座面から天井までの高さは986mm、室内幅は1457mm（欧州仕様の値）。頭上には十分な余裕が確保されている。

16/19荷室容量は470リッター。後席の背もたれを前方に倒すと容量を最大1455リッターに拡大することができる。床下に深さのあるフラットなサブトランク（写真）が備わるのも「2シリーズ アクティブツアラー」の特徴。

17/19サスペンションはフロントがストラット式、リアがマルチリンク式。「Mスポーツ」グレードには、走行状況に合わせて減衰力を自動調整する「アダプティブMサスペンション」が組み合わされる。リアバンパーのデザインが「エクスクルーシブ」グレードとは異なっているので、モデルの識別はしやすい。

18/19BMW 218iアクティブツアラーMスポーツ

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