BMW X7 M60i xDrive（4WD/8AT）【試乗記】 テクノロジーの勝利 の画像

1/21

2/21国内には2022年末に上陸した「BMW X7」のマイナーチェンジモデル。シトロエン各車のような上下2段式のヘッドランプを新たに採用した。

3/21全長5170mmのボディーに3列のシートを搭載。ウィンドウエリアの広さが際立っている。

4/21今回の試乗車は「X7 M60i xDrive」。現時点では「X7 M」が存在しないため、X7のトップパフォーマンスモデルである。

5/21タイヤ＆ホイールは22インチがスタンダードで試乗車の23インチはオプション。電気自動車や大型SUVなどの高荷重車向けに開発されたハイロード規格の「ピレリPゼロ」を履いていた。サイズ標記に「HL」が冠される。

6/21パワーユニットは最高出力530PSの4.4リッターV8ツインターボエンジン。最高出力12PSのモーターとバッテリーによってマイルドハイブリッド化されている。

7/21最新のBMW車ではおなじみの「カーブドディスプレイ」を採用。旗艦SUVだけあってメーターパネルが12.3インチ、センターディスプレイが14.9インチの特大サイズだ。

8/21背丈を抑えたシフトセレクターが採用されたものの、センターコンソールの基本デザインは従来どおり。白の木目を生かしたウッドパネルが上品だ。

9/21最新の「7シリーズ」などとは異なり、ドライブモードは「コンフォート」「スポーツ」などのおなじみの呼称。別にこれで困ることはない。

10/21足まわりはセルフレベリング機構付きのエアサスペンション。もちろん乗り味は文句なし。

11/21今回の試乗車は「コーヒーブラウン」のレザーをチョイス。ボディーカラーの「Mブルックリングレー」の淡い色合いとよく調和している。

12/212列目シートには左右独立式のキャプテンシートもオプション設定されている。

13/213列目シートにもカップホルダーやUSBタイプCポートを装備。広さはそれなりだが、スキのない仕上がりだ。

14/21エアコンは5ゾーン式で、3列目シートの空調も個別に設定できる（操作パネルは天井にある）。

15/21360km余りを走行した今回の満タン法燃費は5.6km/リッター。V8ターボエンジンを搭載した車重2.6tの大型SUVとしては悪くはない数字だ。

16/21テールゲートは上下2分割式。3列目シートを起こしてもこれだけのスペースがある。

17/212列目と3列目をすべて倒したときの荷室容量は2210リッター。3列目だけを倒した場合でも750リッターが確保される。

18/21シートの展開と格納はスイッチ操作ひとつで完結する。

19/21荷室の床下にはトノカバーがスマートに収納できる。

20/21BMW X7 M60i xDrive

21/21