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  • こちらが新型「ヴェルファイア」。グリルで独自性をアピールしているが、全体的な造形は「アルファード」のトリム違いというところ。

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  • 先代モデルも内装の高級感は十分だったが、新型では機能的にもトヨタの最新レベルにアップデート。センタースクリーンが巨大だ。

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  • 最終的に「アルファード」に販売面で大きく水をあけられてしまった先代「ヴェルファイア」。この前の世代ではヴェルファイアのほうが人気だったため、デビュー当時の月販目標は4000台とアルファード(3000台)よりも多かった。

    5/8最終的に「アルファード」に販売面で大きく水をあけられてしまった先代「ヴェルファイア」。この前の世代ではヴェルファイアのほうが人気だったため、デビュー当時の月販目標は4000台とアルファード(3000台)よりも多かった。

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  • 新型「ヴェルファイア」のみに設定されるグレードの「Zプレミア」。漆黒のグリルメッキなどが特徴だ。

    6/8新型「ヴェルファイア」のみに設定されるグレードの「Zプレミア」。漆黒のグリルメッキなどが特徴だ。

  • シャシーは定評あるGA-Kプラットフォームをミニバン用に最適化。「ヴェルファイア」にのみフロントにパフォーマンスブレース(写真)が備わっている。

    7/8シャシーは定評あるGA-Kプラットフォームをミニバン用に最適化。「ヴェルファイア」にのみフロントにパフォーマンスブレース(写真)が備わっている。

  • 2.4リッターターボエンジンは「Zプレミア」グレードにのみ設定される。「e-Four」ではない4WDが選べるのもうれしいところ。

    8/82.4リッターターボエンジンは「Zプレミア」グレードにのみ設定される。「e-Four」ではない4WDが選べるのもうれしいところ。

工藤 貴宏

工藤 貴宏

物心ついた頃からクルマ好きとなり、小学生の頃には自動車雑誌を読み始め、大学在学中に自動車雑誌編集部でアルバイトを開始。その後、バイト先の編集部に就職したのち編集プロダクションを経て、気が付けばフリーランスの自動車ライターに。別の言い方をすればプロのクルマ好きってとこでしょうか。現在の所有車両は「スズキ・ソリオ」「マツダCX-60」、そして「ホンダS660」。実用車からスポーツカーまで幅広く大好きです。

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