アルピーヌA110 R（MR/7AT）【試乗記】 上には上がある の画像

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2/19「アルピーヌA110」をベースに、軽量化された空力パーツや専用サスペンションの採用などで走行性能をサーキット向けに強化した「A110 R」。2022年10月に日本で開催されたワールドプレミアイベントで発表された。

3/19「A110 R」の車名につけられた“R”はラディカル（Radical＝過激な、極端な）を意味するもの。A110シリーズの頂点に位置するハイパフォーマンスバージョンとしてカタログに記載されるが、年間生産台数が限られることから、日本では導入台数に応じて期間限定で購入申し込みを受け付ける販売方法がとられる。車両本体価格は1550万円。

4/19軽量なカーボン製のボンネットは「A110 R」の専用アイテム。前方に備わる2つのエアインテークはエアロダイナミクス性能を向上させ、デザイン面でもラディカルさを強調するという。

5/19「A110 R」の全長は「A110 S」のエアロキット付きモデルよりも25mm長い4255mm、全高は10mm低い1250mmとなっている。1800mmの全幅と2420mmのホイールベースはベース車と同数値。

6/19「A110 S」のエアロキット付きモデルの車重が1120kgであるの対して「A110 R」の車重は34kg軽く仕上げられている。車検証上では日本のレギュレーション（10kg単位での表記）にのっとり1090kgと記されている。

7/19「A110 R」専用の「スワンネックマウントリアスポイラー」。スポイラー本体の形状は「A110 S」と同じだが、ステーへの取り付け位置が下部から上部に変更され、取り付け傾斜角も抑えられたものになっている。

8/19ホイールはデュケーヌが手がける18インチのフルカーボン製。フロントは8本スポークデザインで、215/40ZR18サイズの専用タイヤ「ミシュラン・パイロットスポーツ カップ2」を組み合わせる。

9/19リアホイールは空気抵抗を減らすというディッシュデザインが採用される。フロントと同じく専用タイヤ「ミシュラン・パイロットスポーツ カップ2」を組み合わせるが、サイズは245/40ZR18となる。

10/19インテリアの基本デザインは他の「A110」と共通となるが、ダッシュボードやドアトリム、センターコンソールサイドまでがマイクロファイバーで覆われ、特別感を演出。軽量化のためにルームミラーをなくし、ドアグリップの代わりに赤いストラップが採用されている。

11/19リアウィンドウに代わりカーボン製のリアパネルを採用。エンジンに空気を送り込むエアインテークには、アルピーヌブランドのアイコンである「スノーフレーク」が描かれている。

12/19左右にサイドフラップが備わる大型のリアディフューザーは「A110 R」の専用アイテム。ダウンフォースを大幅に増加させ、乱気流を低減する働きがあるという。

13/19今回「A110 R」と比較するために試乗した「A110 S」。「シャシースポール」と呼ばれるハードなセッティングのシャシーと、A110 Rと同じ最高出力300PSの1.8リッター直4ターボを組み合わせる。

14/19「A110」用としては最軽量となるカーボンシェルのサベルト製フルバケットシート。通常の3点式シートベルトは外され、代わりに6点式のシートベルトが標準で装備される。

15/19ステアリングホイール右下に走行モード切り替えスイッチを配置。走行プログラムは「ノーマル」「スポーツ」「トラック」の3つで、ノーマルとスポーツはワンプッシュで、トラックモードはスイッチ長押しで切り替わる。

16/19走行モードで「トラック」を選択した際のメーターパネル。「ノーマル」と「スポーツ」がアナログ計器をモチーフとする円形の2連メーターであるの対して、こちらは各種数値が読み取りやすい水平基調のデザインを採用する。

17/19ローンチコントロールを作動させると、停止状態から3.9秒で100km/hに到達。0-1000m加速タイムは22秒未満、最高速度は285km/hと発表されている。「A110 R」は、0-100km/h加速で4秒を切る初のアルピーヌ車でもある。

18/19アルピーヌA110 R

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