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  • MINIカントリーマン

    1/11MINIカントリーマン

  • 「MINIカントリーマン」は、これまで「MINIクロスオーバー」として導入されていたモデルの全面改良版。第3世代への移行に合わせ、日本でも欧州などと同じMINIカントリーマンに改称された。

    2/11「MINIカントリーマン」は、これまで「MINIクロスオーバー」として導入されていたモデルの全面改良版。第3世代への移行に合わせ、日本でも欧州などと同じMINIカントリーマンに改称された。

  • ユニークな形状のヘッドランプと、複雑な輪郭を描いた八角形のフロントグリルが特徴となる「MINIカントリーマン」のフロントフェイス。

    3/11ユニークな形状のヘッドランプと、複雑な輪郭を描いた八角形のフロントグリルが特徴となる「MINIカントリーマン」のフロントフェイス。

  • ボディーサイズは全長×全幅×全高=4445×1845×1660mm、ホイールベースは2690mm。「ジョンクーパーワークス カントリーマン」のみ車高が1645mmとなる。

    4/11ボディーサイズは全長×全幅×全高=4445×1845×1660mm、ホイールベースは2690mm。「ジョンクーパーワークス カントリーマン」のみ車高が1645mmとなる。

  • 縦型のデザインとクリアな表面処理のリアコンビランプを採用。

    5/11縦型のデザインとクリアな表面処理のリアコンビランプを採用。

  • 円形の有機ELセンターディスプレイが目を引くコックピット。従来型でセンターコンソールに配置されていたギアセレクターレバーやパーキングブレーキスイッチ、エンジンスタート/ストップボタンなどを、すべてセンターディスプレイ下のトグルスイッチエリアに集約している。

    6/11円形の有機ELセンターディスプレイが目を引くコックピット。従来型でセンターコンソールに配置されていたギアセレクターレバーやパーキングブレーキスイッチ、エンジンスタート/ストップボタンなどを、すべてセンターディスプレイ下のトグルスイッチエリアに集約している。

  • 広々としたカーブを描くダッシュボードには、布地を連想させるリサイクルポリエステルを使用した新素材が初採用される。

    7/11広々としたカーブを描くダッシュボードには、布地を連想させるリサイクルポリエステルを使用した新素材が初採用される。

  • ヘッドレスト一体型となるフロントシート。背もたれに「MINI」のロゴが備わる。

    8/11ヘッドレスト一体型となるフロントシート。背もたれに「MINI」のロゴが備わる。

  • リアシートの背もたれには分割可倒機構が組み込まれている。エクステリアおよびインテリアの素材からクロームパーツやレザーが排除されているのも新型「MINIカントリーマン」の特徴だ。

    9/11リアシートの背もたれには分割可倒機構が組み込まれている。エクステリアおよびインテリアの素材からクロームパーツやレザーが排除されているのも新型「MINIカントリーマン」の特徴だ。

  • 歴代の「MINIカントリーマン」。初代(写真左)、2代目(写真中央)は日本では「MINIクロスオーバー」と呼ばれた。

    10/11歴代の「MINIカントリーマン」。初代(写真左)、2代目(写真中央)は日本では「MINIクロスオーバー」と呼ばれた。

  • 歴代の「MINIカントリーマン」。写真左が3代目に進化した新型「MINIカントリーマン」で、日本には「MINIカントリーマンC」「MINIカントリーマンD」「MINIカントリーマンS ALL4」「MINIジョンクーパーワークス カントリーマン」の4モデルが導入される。

    11/11歴代の「MINIカントリーマン」。写真左が3代目に進化した新型「MINIカントリーマン」で、日本には「MINIカントリーマンC」「MINIカントリーマンD」「MINIカントリーマンS ALL4」「MINIジョンクーパーワークス カントリーマン」の4モデルが導入される。

webCG 編集部

webCG 編集部

1962年創刊の自動車専門誌『CAR GRAPHIC』のインターネットサイトとして、1998年6月にオープンした『webCG』。ニューモデル情報はもちろん、プロフェッショナルによる試乗記やクルマにまつわる読み物など、クルマ好きに向けて日々情報を発信中です。

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