-
1/21
-
2/212019年のフランクフルトショーでデビューした「ポルシェ・タイカン」。同ブランド初のBEVであり、今では世界販売の1割以上を占めるモデルとなっている。
-
3/2116.8インチのフル液晶のメーターを筆頭に、インターフェイスはほとんどをデジタル化。灯火類の操作までタッチ式だ。
-
4/21試乗車はオプションのパッセンジャーディスプレイを装備。オフにすると黒地に「Taycan」のロゴのみが表示される。
-
5/212023モデルにおける「タイカン」のラインナップは、ベースグレード、「4S」「GTS」「ターボ」「ターボS」の5種類。このうち、今回はベースグレードに次ぐエントリーモデル、4Sに試乗した。
-
ポルシェ タイカン の中古車webCG中古車検索
-
6/21オプション装備の18way電動調整式アダプティブスポーツシート。運転席から見る景色は、まさにスポーツカーのそれだ。
-
7/21後席は中央の座面にオープントレーが備わる2座式がスタンダードで、3座式とするためにはオプションの「4+1シート」を選ぶ必要がある。「タイカン」の電動プラットフォームでは、後席の足もと部分のみバッテリーが退けられており、着座位置を低く抑えている。
-
8/21ステアリングホイールに備わる、ダイヤル式のドライブモードセレクター。デフォルトの走行モードは「ノーマル」「スポーツ」「スポーツプラス」「レンジ」の4種類で、カスタマイズモードの「インディビジュアル」も用意される。
-
9/21「インディビジュアル」モードでは、シャシーの制御や、惰性走行のオン/オフといった電動パワートレインの設定などを、細かく調整できる。
-
10/21「ポルシェ・タイカン」と「アウディe-tron GT」には、フォルクスワーゲングループの電動プラットフォームのなかでも、ハイパフォーマンスBEV向けの「J1ハイパフォーマンスプラットフォーム」が採用されている。
-
11/21タイヤサイズは前:225/55R19、後ろ:275/45R19が標準。試乗車はオプションで用意される、21インチの大径ホイールと前:265/35ZR21、後ろ:305/30ZR21サイズのタイヤを装着していた。
-
12/21内装にはオプションで「レザーフリーインテリア」を用意。走行時のカーボンフリーに加え、使用素材においても環境負荷の低減が図られている。
-
13/21バッテリーの容量は79.2kWhで、オプションで93.4kWhの「パフォーマンスバッテリープラス」も用意。前者の場合、最高出力は435PSで、オーバーブースト時には530PSを発生する。
-
14/21省エネルギー走行を行う「レンジ」モードでは、最⾼速度を90~
140km/h(調整可能)に制限。クーリングエアフラップや車高(―22mm)、リアスポイラーの設定も、空気抵抗を最小化するよう調整される。またエアコン、油圧ポンプ、エアサスペンション、ヘッドライトも効率を重視する設定で作動。電動4WDも効率重視の制御となり、状況に応じて前輪駆動で走行する。 -
15/21完全自動制御の空調システムも「タイカン」の特徴。個別設定モードを選べばサイドおよび中央吹き出し⼝の風向などを調整可能で、その設定をクルマに記憶させることもできる。
-
16/21ラゲッジスペースの容量は407リッターで、6:4分割可倒式のリアシートを倒して拡張が可能。これとは別に、フロントにも容量84リッターのトランクが設けられている。
-
17/212024年2月にマイナーチェンジが行われた「タイカン」。改良後のモデルでは、「4S」には大容量の「パフォーマンスバッテリープラス」が標準装備となる。
-
18/21ポルシェ・タイカン4S
-
19/21
-
20/21
-
21/21

佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
ポルシェ タイカン の中古車webCG中古車検索
試乗記の新着記事
-
BMW 525LiエクスクルーシブMスポーツ(FR/8AT)【試乗記】 2025.10.20 「BMW 525LiエクスクルーシブMスポーツ」と聞いて「ほほう」と思われた方はかなりのカーマニアに違いない。その正体は「5シリーズ セダン」のロングホイールベースモデル。ニッチなこと極まりない商品なのだ。期待と不安の両方を胸にドライブした。
-
スズキ・エブリイJリミテッド(MR/CVT)【試乗記】 2025.10.18 「スズキ・エブリイ」にアウトドアテイストをグッと高めた特別仕様車「Jリミテッド」が登場。ボディーカラーとデカールで“フツーの軽バン”ではないことは伝わると思うが、果たしてその内部はどうなっているのだろうか。400km余りをドライブした印象をお届けする。
-
ホンダN-ONE e:L(FWD)【試乗記】 2025.10.17 「N-VAN e:」に続き登場したホンダのフル電動軽自動車「N-ONE e:」。ガソリン車の「N-ONE」をベースにしつつも電気自動車ならではのクリーンなイメージを強調した内外装や、ライバルをしのぐ295kmの一充電走行距離が特徴だ。その走りやいかに。
-
スバル・ソルテラET-HS プロトタイプ(4WD)/ソルテラET-SS プロトタイプ(FWD)【試乗記】 2025.10.15 スバルとトヨタの協業によって生まれた電気自動車「ソルテラ」と「bZ4X」が、デビューから3年を機に大幅改良。スバル版であるソルテラに試乗し、パワーにドライバビリティー、快適性……と、全方位的に進化したという走りを確かめた。
-
トヨタ・スープラRZ(FR/6MT)【試乗記】 2025.10.14 2019年の熱狂がつい先日のことのようだが、5代目「トヨタ・スープラ」が間もなく生産終了を迎える。寂しさはあるものの、最後の最後まできっちり改良の手を入れ、“完成形”に仕上げて送り出すのが今のトヨタらしいところだ。「RZ」の6段MTモデルを試す。
新着記事
-
NEW
トヨタ・カローラ クロスGRスポーツ(4WD/CVT)【試乗記】
2025.10.21試乗記「トヨタ・カローラ クロス」のマイナーチェンジに合わせて追加設定された、初のスポーティーグレード「GRスポーツ」に試乗。排気量をアップしたハイブリッドパワートレインや強化されたボディー、そして専用セッティングのリアサスが織りなす走りの印象を報告する。 -
NEW
SUVやミニバンに備わるリアワイパーがセダンに少ないのはなぜ?
2025.10.21あの多田哲哉のクルマQ&ASUVやミニバンではリアウィンドウにワイパーが装着されているのが一般的なのに、セダンでの装着例は非常に少ない。その理由は? トヨタでさまざまな車両を開発してきた多田哲哉さんに聞いた。 -
2025-2026 Winter webCGタイヤセレクション
2025.10.202025-2026 Winter webCGタイヤセレクション<AD>2025-2026 Winterシーズンに注目のタイヤをwebCGが独自にリポート。一年を通して履き替えいらずのオールシーズンタイヤか、それともスノー/アイス性能に磨きをかけ、より進化したスタッドレスタイヤか。最新ラインナップを詳しく紹介する。 -
進化したオールシーズンタイヤ「N-BLUE 4Season 2」の走りを体感
2025.10.202025-2026 Winter webCGタイヤセレクション<AD>欧州・北米に続き、ネクセンの最新オールシーズンタイヤ「N-BLUE 4Season 2(エヌブルー4シーズン2)」が日本にも上陸。進化したその性能は、いかなるものなのか。「ルノー・カングー」に装着したオーナーのロングドライブに同行し、リアルな評価を聞いた。 -
ウインターライフが変わる・広がる ダンロップ「シンクロウェザー」の真価
2025.10.202025-2026 Winter webCGタイヤセレクション<AD>あらゆる路面にシンクロし、四季を通して高い性能を発揮する、ダンロップのオールシーズンタイヤ「シンクロウェザー」。そのウインター性能はどれほどのものか? 横浜、河口湖、八ヶ岳の3拠点生活を送る自動車ヘビーユーザーが、冬の八ヶ岳でその真価に触れた。 -
第321回:私の名前を覚えていますか
2025.10.20カーマニア人間国宝への道清水草一の話題の連載。24年ぶりに復活したホンダの新型「プレリュード」がリバイバルヒットを飛ばすなか、その陰でひっそりと消えていく2ドアクーペがある。今回はスペシャリティークーペについて、カーマニア的に考察した。
注目のキーワード
注目の記事
-
圧巻のタフネスとキャパシティー。MTBのトップライダーを支える「ディフェンダー130」の活躍に迫る。 特集
-
この冬注目のオールシーズンタイヤと最新スタッドレスタイヤをwebCGが独自にリポート。 特集
-
クルマ好きなら試してみたい旬のタイヤとアクセサリー。webCGのイチオシはこれだ! 特集
キャンペーン・お得な情報
週間アクセスランキングタイカン