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1/5筆者の「ボルボEX30ウルトラ シングルモーター エクステンデッドレンジ」。自宅で充電できないため、充電器のあるホテルに泊まったときなどを除くとほぼ急速充電のみで利用している。
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2/5急速充電を利用するための「日産ゼロ・エミッションサポートプログラム3」の会員カード。今は日産の電気自動車のオーナーしか入会できなくなってしまった。
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3/5「EX30」で急速充電中。ご覧のとおり83kWで充電できており、これくらいの出力があると安心感が違う。
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4/5「EX30」は急速充電器を目的地にするとバッテリーを予熱、または予冷するプレコンディショニング機能を搭載。冬場でも充電の出力低下がほとんどなかった。
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5/5常磐道の友部サービスエリア（上り）で充電中。最大出力90kW（1台で使用時）の急速充電器が6基備わっている。
生方 聡
モータージャーナリスト。1964年生まれ。大学卒業後、外資系IT企業に就職したが、クルマに携わる仕事に就く夢が諦めきれず、1992年から『CAR GRAPHIC』記者として、あたらしいキャリアをスタート。現在はフリーのライターとして試乗記やレースリポートなどを寄稿。愛車は「フォルクスワーゲンID.4」。
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