第796回：トーヨーの最新スタッドレスタイヤ「オブザーブ ギズ3」の実力をひと足先に試す 【エディターから一言】 の画像

1/11トーヨータイヤが2024年7月11日に発表したスタッドレスタイヤの新製品「オブザーブ ギズ3」。2014年に登場した初代モデル「オブザーブ ガリット ギズ」から数えて3代目にあたる。

2/11「さらなる安心感を求め、アイス性能が進化。効きが長く続き環境にも配慮した次世代スタッドレスタイヤ」とうたわれる「オブザーブ ギズ3」。主に乗用車向けとしてラインナップされる。

3/11「オブザーブ ギズ3」は、従来型の「ギズ2」よりもアイスブレーキ性能が22％アップし、そのアイスブレーキの効きが長持ちすると、特徴がアナウンスされる。デザインについては、ギズ2譲りとなる左右非対称のトレッドパターンが目を引く。

4/11名称のギズ＝GIZは、「グリップのG」「アイスのI」「究極をめざすZ」からつくられた造語。「アイスグリップの最高性能をめざすスタッドレスタイヤ」がその由来とされる。「オブザーブ ガリット ギズ」の後継にあたる先代の「オブザーブ ギズ2」から国内向けの“ガリット”が外れ、グローバル名称である“オブザーブ ギズ”に製品名が統一された。

5/11新開発の「ヘリンボーンサイプ」と「アッセンブルブロック」を採用しリファインされた「ギズ3」のトレッドパターン。わだちなどで優れた走破性を発揮するというショルダー部分の「バットレスエッジ」を「ギズ2」から継承している。

6/11「トヨタ・カローラ スポーツ」に従来型の「ギズ2」（写真右）と新しい「ギズ3」（写真左）を装着し、アイススケートリンクにおいて、乗り比べを行った。屋内の気温はマイナス3～4℃、氷上温度はマイナス1℃に設定されていた。

7/11今回試走を行ったFF車の「カローラ スポーツ」に装着された従来型の「オブザーブ ギズ2」と新しい「ギズ3」（写真）は、いずれも195/65R15サイズ。アイススケートリンク内の同一条件下における同一コースで両製品の違いを確かめた。

8/11従来型の「ギズ2」と同じ「吸着クルミゴム」と「NEO吸水カーボニックセル」を用いたコンパウンドに、「持続性密着ゲル」の進化版となる「持続性高密着ゲル」と、路面の凹凸に密着するように吸い付く「サステナグリップポリマー」を新たに配合。温度変化によるゴムの硬さの変化を抑えながら、ロングライフ性能を確保したという。

9/11「オブザーブ ギズ3」を装着した「トヨタ・カローラ スポーツ」の氷上走行シーン。スラロームセクションでのクルマの安定感は「ギズ3」に軍配。しかも、そのペースは「ギズ2」を確実に超えていた。

10/1120km/hからのフルブレーキングで制動距離の違いをチェック。「オブザーブ ギズ2」と新しい「ギズ3」とでは、制動時の安定感や、完全停止までの距離が如実に異なっていた。ギズ3がうたうアイスブレーキ性能22％アップは、誰もが実感できる掛け値なしの性能だと思えた。

11/11「オブザーブ ギズ」シリーズの最新モデルとなる「ギズ3」のサイズラインナップは、13インチから20インチの全68種類。価格はオープンで、2024年8月から順次発売される。