スズキ・ハスラー タフワイルド ターボ（4WD/CVT）【試乗記】 気になるアイツ の画像

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2/222019年12月に発表、翌月に販売が開始された2代目「スズキ・ハスラー」。その人気は今も健在で、2024年上半期の軽自動車販売ランキングでは、「ホンダN-BOX」「スズキ・スペーシア」に次ぐ3位につけている。

3/22高い人気を保っていることもあり、今回の改良でも内外装デザインの変更はほぼなし。全車をコネクテッドサービスに対応させるなど、機能・装備のアップデートが変更の中心となっている。

4/22「ハイブリッドX」「ハイブリッドXターボ」および両グレードをベースとする「タフワイルド」では、「ナノイーX」搭載のフルオートエアコンやUSB Type-A／Type-Cポートなどが標準で装備される。

5/22一部改良に合わせて新規設定された「タフワイルド」。専用の内外装やアウトドアレジャーに好適な装備が特徴のモデルで、価格はベースとなる「ハイブリッドX」「ハイブリッドXターボ」のそれぞれ8万8000円高となる。

6/22インテリアでは、カーキステッチのファブリックシート表皮やドアトリムクロスにはっ水加工が施される。

7/22インテリアでは、視覚的な部分におけるベース車からの変更は控えめ。インパネカラーガーニッシュやドアトリムカラーガーニッシュがマットカーキでコーディネートされる程度だ。

8/22専用デザインのフロントグリルやメッキバンパーガーニッシュが目を引くフロントマスク。フロントに合わせて、リアのバンパーガーニッシュもメッキとなる。

9/22フロントにあしらわれる「HUSTLER」のアルファベットエンブレム。現行では2020年11月登場の特別仕様車「Jスタイル」が初出のデザインで、「タフワイルド」のものは色がブラックとなっている。

10/22機能性の高さはスズキの軽乗用車に共通する魅力。後席と助手席を倒せば長尺物も積めるし、運転席と助手席を倒して2人分のベッドとすることもできる。

11/22運転席カップホルダーのスリットもアイデア装備のひとつ。車中泊ユーザーは、腕時計やカラビナなどをかけて重宝しているという。

12/22パワーユニットは今日のスズキ車ではおなじみのもの。エンジンは「R06A」型0.66リッター直列3気筒で、自然吸気とターボの両方を設定。ともにマイルドハイブリッド機構付きで、ターボの4WD車でも20.8km/リッターの燃費を実現している（WLTCモード）。

13/22ADASは「スペーシア」「スイフト」などより一世代古いステレオカメラ方式で、車線維持支援機能が備わらないほか、低速時ブレーキサポートも後退時のみの作動となる。

14/222014年末登場の先代「アルト」より、スズキ車の骨格を担っているプラットフォーム「ハーテクト」だが、現行「ハスラー」導入の際に、高剛性の環状骨格構造や構造用接着剤、高減衰マスチックシーラーを採用するなど、大幅な改良が加えられた。

15/22「ハスラー」の4WD車はリアサスペンションに「I.T.L」と呼ばれる形式を採用。一見するとただのリジッドアクスルだが、ホーシングとトレーリングアームの接続部にリンク機構が用いられている。

16/22走りに関する装備が充実している点も「ハスラー」の魅力。ターボ車にはシフトパドルや「パワーモード」、4WD車には「スノーモード」や「ヒルディセントコントロール」「グリップコントロール」などの機能が備わる。

17/22ボディーカラーは、「タフワイルド」専用となるブラックルーフのツートンを含む全6種類。試乗車には、やはり同車専用色の「スチールシルバーメタリック」が採用されていた。

18/22スズキ・ハスラー タフワイルド ターボ

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