BMW X1 M35i xDrive（4WD/7AT）【試乗記】 これまでのMとはちがう の画像

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2/22BMWのSUVラインナップのなかでも、もっともコンパクトなモデルである「X1」。「X1 M35i xDrive」は同車のハイパフォーマンスバージョンであり、日本では2023年9月に発表された。

3/22インテリアカラーはブラック（ブルーステッチ入り）と、レッド／ブラックのツートンから選択可能。他のグレードではオプションあつかいとなるharman/kardonのオーディオを標準で備えるなど、装備は充実している。

4/22タイヤサイズは前後ともに245/45R19。試乗車はハンコックのプレミアムカー／ハイパフォーマンスカー向けタイヤ「ヴェンタスS1エボ3」を装着していた。

5/22テールゲートに貼られた「M35i」のバッジ。3世代・15年の歴史を持つ「X1」だが、Mモデルが設定されるのはこれが初となる。

6/22内外装の各所がMモデルならではの意匠でコーディネートされた「X1 M35i xDrive」。上側に清流板が張り出た「Mリアスポイラー」も、同車専用の装備となる。

7/22制動性能を高めるべく「Mスポーツブレーキ」を採用。オプションで、より強力な「Mコンパウンドブレーキ」も用意される。

8/22「M35i xDrive」の専用装備となる「Mスポーツシート」。表皮にはパンチング加工が施された人工皮革のヴェガンザ（ヴィーガンレザー）が用いられる。

9/226：4分割のスライド／リクライニング機構や、4：2：4の3分割可倒機構を備えたリアシート。後席用にも、空調の吹き出し口やUSB Type-Cポートが備わっている。

10/22ドライブトレインでは、フロントに機械式LSDが装備される点もトピック。トラクションの抜けを抑え、コーナーからの力強い脱出を可能にする。

11/22「マイモーズ」の操作画面。モードに応じて、車両の走行特性とともにインテリアの演出も切り替わる。

12/22「マイモーズ」には「インディビジュアル」のようなカスタマイズモードはないが、「スポーツ」モードの設定を細かく調整することができる。

13/22左右4本出しの「Mスポーツエキゾーストシステム」。ハイパフォーマンスモデルながら、そのサウンドは存外にジェントルで、時代の変化を感じさせる。

14/22317PSの最高出力と400N・mの最大トルクを発生する2リッター直4ガソリンターボエンジン。燃費はWLTCモードで12.4km/リッターとアナウンスされている。

15/22ステアリングホイールに備わるカーボン製のシフトパドル。左のパドルを1秒間引き続けると、パワートレインとシャシーの全制御を、もっともスポーティな設定に切り替える「Mスポーツ・ブースト機能」が備わる。

16/22ラゲッジスペースの仕様は他のガソリン車と共通。容量は540リッターで、後席をたたむと1600リッターまで拡張できる。床面はほぼ全体がフタ（取り外し不可）となっていて、その下には立派な床下収納が備わる。

17/22純ガソリンエンジンのハイパフォーマンスモデルでありながら、どこかBEVっぽい雰囲気を漂わせていた「X1 M35i xDrive」。BEVも豊富に取りそろえるBMWは、この方向でＭモデルのドライブフィールも統一していくのかもしれない。

18/22BMW X1 M35i xDrive

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