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1/22
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2/22BMWのSUVラインナップのなかでも、もっともコンパクトなモデルである「X1」。「X1 M35i xDrive」は同車のハイパフォーマンスバージョンであり、日本では2023年9月に発表された。
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3/22インテリアカラーはブラック（ブルーステッチ入り）と、レッド／ブラックのツートンから選択可能。他のグレードではオプションあつかいとなるharman/kardonのオーディオを標準で備えるなど、装備は充実している。
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4/22タイヤサイズは前後ともに245/45R19。試乗車はハンコックのプレミアムカー／ハイパフォーマンスカー向けタイヤ「ヴェンタスS1エボ3」を装着していた。
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5/22テールゲートに貼られた「M35i」のバッジ。3世代・15年の歴史を持つ「X1」だが、Mモデルが設定されるのはこれが初となる。
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6/22内外装の各所がMモデルならではの意匠でコーディネートされた「X1 M35i xDrive」。上側に清流板が張り出た「Mリアスポイラー」も、同車専用の装備となる。
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7/22制動性能を高めるべく「Mスポーツブレーキ」を採用。オプションで、より強力な「Mコンパウンドブレーキ」も用意される。
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8/22「M35i xDrive」の専用装備となる「Mスポーツシート」。表皮にはパンチング加工が施された人工皮革のヴェガンザ（ヴィーガンレザー）が用いられる。
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9/226：4分割のスライド／リクライニング機構や、4：2：4の3分割可倒機構を備えたリアシート。後席用にも、空調の吹き出し口やUSB Type-Cポートが備わっている。
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10/22ドライブトレインでは、フロントに機械式LSDが装備される点もトピック。トラクションの抜けを抑え、コーナーからの力強い脱出を可能にする。
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11/22「マイモーズ」の操作画面。モードに応じて、車両の走行特性とともにインテリアの演出も切り替わる。
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12/22「マイモーズ」には「インディビジュアル」のようなカスタマイズモードはないが、「スポーツ」モードの設定を細かく調整することができる。
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13/22左右4本出しの「Mスポーツエキゾーストシステム」。ハイパフォーマンスモデルながら、そのサウンドは存外にジェントルで、時代の変化を感じさせる。
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14/22317PSの最高出力と400N・mの最大トルクを発生する2リッター直4ガソリンターボエンジン。燃費はWLTCモードで12.4km/リッターとアナウンスされている。
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15/22ステアリングホイールに備わるカーボン製のシフトパドル。左のパドルを1秒間引き続けると、パワートレインとシャシーの全制御を、もっともスポーティな設定に切り替える「Mスポーツ・ブースト機能」が備わる。
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16/22ラゲッジスペースの仕様は他のガソリン車と共通。容量は540リッターで、後席をたたむと1600リッターまで拡張できる。床面はほぼ全体がフタ（取り外し不可）となっていて、その下には立派な床下収納が備わる。
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17/22純ガソリンエンジンのハイパフォーマンスモデルでありながら、どこかBEVっぽい雰囲気を漂わせていた「X1 M35i xDrive」。BEVも豊富に取りそろえるBMWは、この方向でＭモデルのドライブフィールも統一していくのかもしれない。
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18/22BMW X1 M35i xDrive
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佐野 弘宗
自動車ライター。自動車専門誌の編集を経て独立。新型車の試乗はもちろん、自動車エンジニアや商品企画担当者への取材経験の豊富さにも定評がある。国内外を問わず多様なジャンルのクルマに精通するが、個人的な嗜好は完全にフランス車偏重。
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