フォルクスワーゲンID. Buzzプロ ロングホイールベース／GTXロングホイールベース【海外試乗記】 レトロに見えて未来志向 の画像

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2/222023年6月にグローバルデビューしたフォルクスワーゲンの電動ミニバン「ID. Buzz」のロングホイールベースバージョン。今回はドイツでベースモデルとなる「ID. Buzzプロ ロングホイールベース」（写真左）と、ハイパフォーマンスバージョン「ID. Buzz GTXロングホイールベース」（写真右）に試乗した。

3/22「ID. Buzzプロ ロングホイールベース」のコックピット。水平基調のダッシュボードの中央に置かれた10インチサイズのタッチスクリーンが目を引く。スイッチ類や突起物が少なく、モダンな印象だ。

4/22「ID. Buzz」のロングホイールベース車は、標準ホイールベース車が2列シートだったの対して、3列シートレイアウトとなる。シート配置は、前から2・2・2の乗車定員6人の仕様と、2・3・2の7人仕様が用意される。

5/22「ID. Buzzプロ ロングホイールベース」のボディーサイズは、全長×全幅×全高＝4962×1985×1927mm、ホイールベースは3239mm。標準仕様車に対して全長とホイールベースがいずれも250mm長い設定となる。

6/22最高出力286PS、最大トルク550N・mを発生するモーターをリアに搭載し、後輪を駆動する「ID. Buzzプロ ロングホイールベース」。フォルクスワーゲン グループのEV専用プラットフォーム「MEB」が用いられている。

7/22メーターパネルは5.3インチサイズのコンパクトな液晶表示式。ステアリングコラム右側に、レバー式のシフトセレクターが備わる。

8/22タッチスクリーンの最上段にはソフトスイッチが備わる。各ソフトスイッチを押すと、ワンアクションでナビゲーションや車両セッティングなどのページが表示される。

9/22「ID. Buzzロングホイールベース」の2列目シート。3人掛けのベンチタイプと、左右が独立スライド式となる1人掛けのキャプテンタイプが選択できる。写真は後者。

10/22“ワーゲンバス”の愛称で親しまれた「フォルクスワーゲン・タイプ2」をほうふつさせるエクステリアはフラッシュサーフェス化が図られ、0.29という良好なCd値（空気抵抗係数）を実現している。

11/22ドイツのアウトバーンを行く最高出力340PSの「ID. Buzz GTXロングホイールベース」。標準仕様車の「プロ」よりも明らかにパワフルで、アクセルペダルの踏み方に気をつけないと同乗者からクレームがくるほどの加速が味わえた。

12/22「ID. Buzz GTXロングホイールベース」のタイヤサイズは、フロントが235/45R21、リアが265/40R21となる。今回試乗した車両は「ハンコック・ヴェンタスS1エボ3 ev」を装着していた。

13/22「ID. Buzz GTXロングホイールベース」のコックピット。ステッチとインレイがレッドとなり、「GTX」のロゴがあしらわれた専用のステアリングホイールが備わる。

14/22ドイツでは、アウトバーンのサービスエリアや街のあちこちに、ガソリンスタンドをリノベートした充電設備が置かれている。今回行った充電では、エンプティーから80％まで15分程度でチャージできた。

15/22「ID. Buzzロングホイールベース」の3列目シート。2人掛けで、大人でも余裕を持って座れる空間が確保されている。

16/223列目シートの背もたれは50：50の分割可倒式。写真は左右を同時に倒した様子。7人乗車時の荷室容量は306リッター、2列目と3列目シートの背もたれを倒せば、最大で2469リッターに拡大できる。

17/22約1.5平方メートルもの広大な面積を有する「スマートガラスパノラミックサンルーフ」を全グレードで選択可能。スイッチ操作で明るさを変えられる可変透過型のPDLCによって、外光を瞬時に遮断できる。

18/22「ID. Buzzロングホイールベース」の一充電走行距離（WLTPモード）は、標準パワートレインの「プロ」（写真左）が487km、スポーティー仕様の「GTX」が475km。バッテリー容量はいずれも標準ホイールベース車の79kWhよりも拡大された86kWhとなる。

19/22フォルクスワーゲンID. Buzzプロ ロングホイールベース

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21/22フォルクスワーゲンID. Buzz GTXロングホイールベース

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